Funcionamiento incorrecto del inyector 2 al arranque a frío
P0214 — Funcionamiento incorrecto del inyector 2 al arranque a frío. Es una avería de gravedad media: normalmente puedes seguir conduciendo trayectos cortos. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hoy no es urgente, pero no se arregla solo."
El P0214 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con Some combustible systems use a separate inyector to provide additional combustible during cold starting. this inyector is appropriately called a cold start injector. the design of the cold start inyector circuito is like that of a regular combustible injector. the cold start inyector is turned on by a cold start inyector interruptor and/or the powertrain módulo de control (pcm). when the inyector is turned on. a solenoide inside lifts a válvula off its seat, allowing the inyector to spray fuel. p0214 refers to the 2nd of two c. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P0214 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
Operaciones habituales: Inyector - individual, Regulador de presión de combustible, Escaneo de diagnóstico · mano de obra media ≈ 1.2 h.
| Mano de obra del taller por país | Tarifa por hora | M. de obra est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Recambios y total | Bricolaje | Taller |
|---|---|---|
| Funcionamiento incorrecto del inyector 2 al arranque a frío | €45–120 | €165–240 |
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En preparaciónConcesionario coche, moto, scootervehículos en ventaPor el momento ningún boletín técnico ni llamada a revisión hace referencia a P0214. Esta sección se actualiza automáticamente cuando los fabricantes publican boletines relacionados.
En nuestra base de datos el P0214 está registrado en 492 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NO — REPARA PRIMERO — hazlo diagnosticar cuanto antes.
Normalmente €45–120 en bricolaje y €165–240 en taller — la cifra final depende de la causa real y de tu vehículo.