
Sistema turbo/sobrealimentación — solenoide de wastegate A — rendimiento
P0244 — Sistema turbo/sobrealimentación — solenoide de wastegate A — rendimiento. Es una avería de gravedad alta: conviene evitar los viajes largos hasta repararlo. La causa más común es Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito.
"Hay que abordarlo de inmediato: ignorarlo sale caro."

El P0244 es un código de diagnóstico del grupo motopropulsor. Identifica un fallo relacionado con Obd ii fault code p0244 is a generic code that is defined as “turbocharger (tc) wastegate regulating válvula “a” – rango/rendimiento problem” or sometimes as “turbocharger wastegate solenoide “a” rango/performance”, and is set when the pcm (powertrain control module) detects an unexpected, or out-of-specification voltaje in the turbocompresor wastegate control solenoide labelled as “a”. note that since twin-turbo applications may have more than one wastegate control solenoids, it is recommended that t. La centralita de control del motor supervisa continuamente este circuito o componente y registra P0244 cuando la señal o el valor está fuera del rango previsto, no es plausible o falta. Esto puede afectar al rendimiento del motor, al consumo o a las emisiones y suele encender el testigo de motor. La función básica puede seguir operando, pero el rendimiento puede verse afectado, por lo que conviene diagnosticar el fallo. El diagnóstico suele implicar revisar el cableado, los conectores y las referencias de alimentación y masa, y luego verificar el componente según las especificaciones con un equipo de diagnóstico.
- Testigo de motor encendido
- Posible funcionamiento irregular, pérdida de potencia o mayor consumo
- Código de avería almacenado en la centralita
| # | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado dañado, corrosión o conector suelto en el circuito |
| 02 | Sensor, actuador o componente indicado por el código defectuoso |
| 03 | Circuito abierto, en cortocircuito o con resistencia elevada |
| 04 | Alimentación o masa inadecuada al componente |
| 05 | Centralita averiada |
Operaciones habituales: Inyector - individual, Regulador de presión de combustible, Escaneo de diagnóstico · mano de obra media ≈ 1.2 h.
| Mano de obra del taller por país | Tarifa por hora | M. de obra est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €53–€207 |
| ES | €55/h | €64–€253 |
| FR | €75/h | €88–€345 |
| UK | £80/h | £94–£368 |
| DE | €95/h | €111–€437 |
| US | $120/h | $140–$552 |
| Recambios y total | Bricolaje | Taller |
|---|---|---|
| Sistema turbo/sobrealimentación — solenoide de wastegate A — rendimiento | €85–180 | €205–300 |
Nuestras secciones
Todo lo que hace falta, elegido por nosotros
Comparador de recambios nuevos y usadosdel código de avería a la pieza
Herramientaspara repararlo tú mismo
Neumáticos coche, moto, scooterneumáticos y llantas, en 15 países
Accesoriosdentro y fuera del habitáculo
Tuningsuspensión, turbo, escapes
Bateríasarranque y carga
En preparaciónConcesionario coche, moto, scootervehículos en ventaPor el momento ningún boletín técnico ni llamada a revisión hace referencia a P0244. Esta sección se actualiza automáticamente cuando los fabricantes publican boletines relacionados.
En nuestra base de datos el P0244 está registrado en 495 modelos de vehículo — con mayor frecuencia en el Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NO — REPARA PRIMERO — hazlo diagnosticar cuanto antes.
Normalmente €85–180 en bricolaje y €205–300 en taller — la cifra final depende de la causa real y de tu vehículo.



