TroubleAtlas Score
FORD MAVERICK (2022–2024) manual — códigos, neumáticos y recambios
Producida 2022–2024 · todos los años de producción en esta página
2.0L I4 EcoBoost • Gasolina
© Wikimedia Commons CC BY-SA
TroubleAtlas Score
Una evaluación independiente del Ford Maverick (2022–2024): fiabilidad, seguridad, coste, repuestos, mantenimiento y documentación. Sin ninguna obligación con el fabricante.
Cuadro de mando · cada voz 0–10
Reliabilityn/a
Seguridad y retiradas de productosn/a
Repair cost4.5
Parts & repairability5.3
Mantenimiento y durabilidad7.9
Documentation & support5.0
Independiente · Verificado · Nunca en venta
Todos los datos de esta página sobre Ford Maverick (2022–2024) están agregados y contrastados con más de 6,6 millones de operaciones reales de taller, registros de la NHTSA y fuentes técnicas OEM — y se actualizan continuamente. Sin estimaciones inventadas.
El Ford Maverick (2022–2024) usa aceite de motor Motorcraft 0W-20 Full Synthetic. Su batería es del grupo 96R (BCI), con 760A amperios de arranque en frío. Lo impulsa un motor 2.0L I4 EcoBoost. Su medida de neumáticos OEM es 215/55 R16. Usa las secciones de abajo para fluidos verificados, batería, neumáticos OEM, el plan de mantenimiento, los recambios recomendados y los códigos de avería OBD2 más reportados para este vehículo.
Problemas comunes
Reparaciones comunes
Mantenimiento programado
Fluidos y lubricantes
Batería
Códigos de avería (OBD2)
Testigos del cuadro
Recambios recomendados
Accesorios y herramientas
Neumáticos
Llamadas a revisión y boletines
Reclamaciones
Talleres cercanos
PROBLEMAS COMUNES
Sobrecalentamiento del motorFREQUENT
Temperatura del motor por encima de los límites — comprueba nivel de refrigerante, termostato y radiador.
Códigos relacionados: P0217
Sensor de presión de aceite: señal bajaFREQUENT
La centralita detecta presión de aceite insuficiente — comprueba el nivel de aceite y el sensor.
Códigos relacionados: P0522
Presión de aceite insuficienteFREQUENT
Presión de aceite por debajo del umbral crítico — para el motor y comprueba de inmediato.
Códigos relacionados: P0524
Fallo de la centralita del motor (PCM)FREQUENT
Procesador de la centralita defectuoso — requiere diagnóstico especializado en taller.
Códigos relacionados: P0606
Actuador de la mariposaFREQUENT
Circuito del motor del actuador de la mariposa abierto — pérdida de respuesta del acelerador.
Códigos relacionados: P2100
REPARACIONES COMUNES
Pastillas de freno delanteras
Dificultad: Fácil
0.8h
€56 – €72
Pastillas de freno traseras
Dificultad: Fácil
0.9h
€63 – €81
Cambio de aceite de motor
Dificultad: Fácil
0.3h
€21 – €27
Módulo ABS
Dificultad: Media
2.0h
€140 – €180
COSTES MEDIOS ORIENTATIVOS
Los precios pueden variar según la zona y el taller.
Mantenimiento completo
€ 120 – € 200
Frenos completos
€ 180 – € 300
Sustitución de bujías
€ 80 – € 140
Diagnóstico electrónico
€ 40 – € 70
TIEMPOS DE MANO DE OBRA OFICIALES (OLP)
Horas de mano de obra estándar de una base de datos de más de 6,6 millones de operaciones reales de taller, con una estimación orientativa del coste de mano de obra de tu país.
Frenos8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Módulo ABS | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Bomba ABS | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Anillo de tono ABS | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de velocidad de rueda ABS - Delantero | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Sensor de velocidad de rueda ABS - Trasero | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Purga de frenos - Los cuatro | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Servofreno | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Válvula de retención del servofreno | 0.3h | € 13–€ 22 |
Refrigeración8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Tubo de derivación del refrigerante | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Lavado del refrigerante | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Depósito de refrigerante | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Sensor de temperatura del refrigerante | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Conjunto de ventilador de refrigeración | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Embrague del ventilador de refrigeración | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Cooling Fan Motor | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Cooling Fan Relay | 0.3h | € 13–€ 22 |
Sistema eléctrico8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Airbag - Pasajero | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag - Side | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Módulo/ordenador del airbag | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Alternator | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Correa del alternador | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Amplifier | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Motor8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Sensor de presión de sobrealimentación | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Sensor de posición del árbol de levas | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Desmontaje y reparación del árbol de levas | 8.0h | € 360–€ 600 |
| Cojinetes de biela | 15.0h | € 675–€ 1125 |
| Sensor de posición del cigüeñal | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Desmontaje y reparación del cigüeñal | 20.0h | € 900–€ 1500 |
| Desmontaje y reparación de la culata | 6.0h | € 270–€ 450 |
| Rectificado de la culata | 8.0h | € 360–€ 600 |
Escape8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Válvula de retención de inyección de aire | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Convertidor catalítico - California | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Convertidor catalítico - Ajuste directo | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Convertidor catalítico universal | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 2.0h | € 90–€ 150 |
| EGR Cooler | 3.0h | € 135–€ 225 |
| EGR Tube | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Válvula EGR | 1.0h | € 45–€ 75 |
Alimentación8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Válvula de purga del sistema EVAP | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Válvula de ventilación del sistema EVAP | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Filtro de combustible | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Filtro de combustible - Dentro del tanque | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Inyector de combustible - Individual | 1.0h | € 45–€ 75 |
Climatización8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Bobina de embrague de CA | 1.5h | € 67–€ 112 |
| AC Compressor | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Embrague del compresor de CA | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Aceite para compresor de aire acondicionado | 0.5h | € 22–€ 37 |
| AC Condenser | 2.5h | € 112–€ 187 |
| AC Evaporator | 6.0h | € 270–€ 450 |
| Válvula de expansión de CA (TXV) | 4.0h | € 180–€ 300 |
Dirección8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Módulo de dirección asistida eléctrica | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Motor de dirección asistida eléctrica | 2.5h | € 112–€ 187 |
| Idler Arm | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Pitman Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Lavado del líquido de la dirección asistida | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Caja de dirección asistida | 3.5h | € 157–€ 262 |
| Manguera de dirección asistida - Alta presión | 1.0h | € 45–€ 75 |
Suspensión8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Línea aérea | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Muelle neumático/bolsa de aire | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Compresor de suspensión neumática | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Sensor de altura de la suspensión neumática | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Bloque de válvulas de suspensión neumática | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Rótula inferior | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Rótula superior | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Rótulas - Superiores e inferiores | 3.0h | € 135–€ 225 |
Transmisión8 operaciones
| Operación | Horas de mano de obra (OLP) | Coste de mano de obra est. |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Interruptor de seguridad de punto muerto | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Solenoide de sobremarcha | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Cable | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Shift Linkage | 1.0h | € 45–€ 75 |
| Solenoide de cambio - Simple | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Shift Solenoids - All | 9.0h | € 405–€ 675 |
| Torque Converter | 6.9h | € 310–€ 517 |
TARIFAS DE MANO DE OBRA DEL TALLER POR PAÍS
Tarifas horarias medias de mano de obra de talleres independientes, para estimar los costes de reparación en tu país.
🇩🇪Alemania€95/h
🇪🇸España€55/h
🇫🇷Francia€75/h
🇮🇹Italia€45/h
🇬🇧Reino Unido£80/h
🇺🇸EE. UU.$120/h
Tarifa de referencia
€55/h
Fuente: Eurostat 2024
💧 FLUIDOS Y LUBRICANTES
Refrigerante
Refrigerante naranja Motorcraft
Utilice la mezcla premezclada o mézclela al 50/50 con agua destilada.
Líquido de frenos
Líquido de frenos Motorcraft DOT 4 LV
Reemplazar cuando el contenido de humedad supere el 3% o cada 2-3 años.
Líquido de dirección asistida
Dirección asistida eléctrica (sin líquido)
Dirección asistida eléctrica: no requiere líquido.
🔧 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Correa de accesorios—
Aceite de motor y filtro16,000 km / 12 meses
Rotación de neumáticos16,000 km / 12 meses
Revisión del sistema de frenos16,000 km / 12 meses
Revisión multipunto16,000 km / 12 meses
Rotate Tires16,000 km / 12 meses
Sistema de escape16,000 km / 12 meses
Dirección y suspensión16,000 km / 12 meses
📋 LLAMADAS A REVISIÓN Y BOLETINES (33)
NHTSA 22V730000
Iluminación exterior › Luces de freno
Date: 30/09/2022
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022. En determinadas circunstancias, el módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede provocar que las luces de freno se enciendan sin que el conductor aplique los frenos. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos…
NHTSA 25V123000
Sistema eléctrico › Cuadro de instrumentos/Panel
Date: 28/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick Hybrid de los años 2022-2023 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-140. Es posible que el panel de instrumentos no ilumine correctamente las luces de advertencia o los indicadores. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos…
NHTSA 25V124000
Frenos de servicio hidráulicos › Antibloqueo/Control de tracción/Diferencial autoblocante electrónico › Unidad/Módulo de control
Date: 28/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-730. En ciertas circunstancias, el módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede provocar que las luces de freno se enciendan sin que el conductor aplique los frenos.
NHTSA 25V127000
Tren motriz › Transmisión automática › Módulo de control (TCM/PCM/Tecm)
Date: 28/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-590. Es posible que los módulos de control de la carrocería y del tren motriz no detecten un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
NHTSA 25V132000
Sistema eléctrico › Control integrado de frenos de remolque
Date: 28/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 de 2021-2022, Maverick 2022, Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 y F-550 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 22V-193. Debido a un error de software, un remolque equipado con un sistema eléctrico…
NHTSA 25V133000
Tren motriz › Transmisión automática › Módulo de control (TCM/PCM/Tecm)
Date: 28/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de 2022-2024, Escape de 2022 y Lincoln Corsair de 2021-2022 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-330. El software del módulo de control del tren motriz híbrido (HPCM) puede provocar que el vehículo cambie a punto muerto de forma inesperada…
NHTSA 25V442000
Volver a la prevención › Software
Date: 27/06/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos modelos de Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2…
NHTSA 23V380000
Motor
Date: 26/05/2023
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2023, Maverick 2022-2023 y Corsair 2021-2023 equipados con motores HEV o PHEV de 2.5L. En caso de falla del motor, el aceite del motor y los vapores de combustible pueden liberarse en el compartimento del motor y acumularse cerca de…
NHTSA 24V293000
Iluminación exterior › Luces traseras
Date: 26/04/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de los años 2022 a 2024. El módulo de control de la carrocería (BCM) podría desactivar inadvertidamente una o ambas luces traseras.
NHTSA 22V193000
Sistema eléctrico › Control integrado de frenos de remolque
Date: 25/03/2022
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 de 2021-2022, Maverick 2022, Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 y F-550. Debido a un error de software, un remolque equipado con un sistema de frenos eléctricos o electrohidráulicos podría no frenar.
NHTSA 24V140000
Sistema eléctrico › Cuadro de instrumentos/Panel
Date: 23/02/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick Hybrid de los años 2022-2023. El panel de instrumentos podría no iluminar correctamente las luces de advertencia o los indicadores. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 10…
NHTSA 24V223000
Tires
Date: 22/03/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick y Bronco Sport del año 2023. Es posible que los neumáticos hayan sido fabricados incorrectamente, lo que podría provocar una pérdida de manejo y control del vehículo.
NHTSA 26V104000
Sistema eléctrico › Control integrado de frenos de remolque
Date: 20/02/2026
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 de 2021-2026, F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD y Maverick de 2022-2026, Ranger de 2024-2026, F-600 SD de 2023-2026, Lincoln Navigator y Expedition de 2022-2027, y E-Transit de 2026. Al remolcar un remolque, el sistema integrado de remolque…
NHTSA 24V778000
Asiento infantil › Anclaje de sujeción para vehículo
Date: 18/10/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2024. Los anclajes de sujeción para asientos infantiles en la segunda fila podrían no asegurar correctamente el asiento debido a un enroscado incompleto. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Ley Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FVS).
NHTSA 25V019000
Sistema eléctrico › Batería de 12V/24V/48V
Date: 17/01/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport de los años 2021-2023 y Maverick de los años 2022-2023. La batería de 12 voltios podría degradarse y fallar repentinamente.
NHTSA 21V979000
Cinturones de seguridad › Traseros/Otros › Anclaje
Date: 16/12/2021
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Mustang Mach-E de 2021-2022 y Maverick de 2022. Es posible que las hebillas de los cinturones de seguridad traseros no estén correctamente sujetas al conjunto del piso trasero. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FVS).
NHTSA 21V976000
Sistema de combustible, gasolina › Almacenamiento
Date: 16/12/2021
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2022. El tanque de combustible podría haber sufrido daños debido a perforaciones realizadas durante la instalación del revestimiento protector de la caja de carga. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número…
NHTSA 23V848000
Iluminación exterior › Intermitentes › Bombillas
Date: 15/12/2023
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de los años 2022 a 2024. En caso de que una de las luces intermitentes traseras deje de funcionar, el vehículo no ajustará la frecuencia de destello para advertir al conductor que una luz intermitente no funciona correctamente. Por lo tanto, el...
NHTSA 25V158000
Tren motriz › Transmisión automática › Módulo de control (TCM/PCM/Tecm)
Date: 14/03/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport de 2021-2024 y Maverick de 2022-2023 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-267. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz podrían no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
NHTSA 25V094000
Iluminación exterior › Intermitente
Date: 14/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de los años 2022 a 2024 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 23V-848. En caso de que una de las luces intermitentes traseras deje de funcionar, el vehículo no ajustará la frecuencia de destello de la luz intermitente para advertir al conductor…
NHTSA 25V095000
Iluminación exterior › Luces traseras
Date: 14/02/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de los años 2022 a 2024 que fueron reparados incorrectamente bajo el número de retiro 24V-293. El módulo de control de la carrocería (BCM) puede desactivar inadvertidamente una o ambas luces traseras.
NHTSA 24V684000
Volver a la prevención › Software
Date: 13/09/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Maverick de los años 2022 a 2024 equipados con Connected Touch Radios (CTR). La imagen de la cámara de visión trasera podría congelarse al poner la marcha atrás.
NHTSA 24V267000
Sistema eléctrico › Módulo de control de la carrocería/BCM
Date: 12/04/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport de los años 2021-2024 y Maverick de los años 2022-2023. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz podrían no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
NHTSA 24V266000
Equipment › Other › Labels
Date: 12/04/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2024. La etiqueta de información sobre neumáticos y carga puede indicar una capacidad del vehículo, presión de los neumáticos y tamaño de la llanta de repuesto incorrectos. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Ley Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FVS).
NHTSA 25V685000
Equipamiento › Sistema eléctrico › Calentador de bloque motor
Date: 10/10/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair y Escape de 2020-2022, Bronco y Bronco Sport de 2021-2024, y Maverick de 2022-2024. El calentador del bloque del motor podría agrietarse y provocar una fuga de refrigerante…
NHTSA 24V330000
Tren motriz › Transmisión automática › Módulo de control (TCM/PCM/Tecm)
Date: 10/05/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick de los años 2022-2024, Escape de los años 2020-2022 y Lincoln Corsair de los años 2021-2022. El software del módulo de control del tren motriz híbrido (HPCM) puede provocar que el vehículo cambie a punto muerto inesperadamente, lo que causa una pérdida de potencia.
NHTSA 23V160000
Iluminación exterior › Luces traseras
Date: 10/03/2023
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2023. Un circuito eléctrico defectuoso puede provocar que las luces traseras del remolque no se enciendan correctamente al utilizar el conector eléctrico del remolque del vehículo. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos…
NHTSA 24V590000
Sistema eléctrico › Módulo de control de la carrocería/BCM
Date: 09/08/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022 que fueron reparados previamente bajo el número de retiro 24V-267. Es posible que los módulos de control de la carrocería y del tren motriz no detecten un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
NHTSA 24V594000
Visibilidad › Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas › Motor
Date: 09/08/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick, Ford Bronco Sport y Mustang Mach-E de los años 2023 y 2024. El motor del limpiaparabrisas delantero podría dejar de funcionar, provocando que los limpiaparabrisas no se activen.
NHTSA 22V594000
Airbags › Laterales/de ventana › De cortina
Date: 08/08/2022
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2022. Es posible que las bolsas de aire laterales de cortina no se desplieguen correctamente. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 226, "Mitigación de la eyección".
NHTSA 24V185000
Sistema de combustible, gasolina › Almacenamiento › Conjunto de tanque
Date: 08/03/2024
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick modelo 2024. Los tanques de combustible podrían tener una junta de presión abierta entre los dos moldes, lo que podría provocar fugas de combustible.
NHTSA 22V484000
Motor y sistema de refrigeración del motor
Date: 07/07/2022
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape de 2020-2022, Lincoln Corsair de 2021-2022 y Maverick de 2022 equipados con motores HEV o PHEV de 2.5L. En caso de falla del motor, el aceite del motor y los vapores de combustible pueden liberarse en el compartimento del motor y acumularse…
NHTSA 25V345000
Motor
Date: 06/06/2025
Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape de 2020-2023, Corsair de 2021-2023 y Maverick de 2022-2023 equipados con motores HEV o PHEV de 2.5L que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 23V380. En caso de falla del motor, se pueden liberar aceite del motor y vapores de combustible…
CÓDIGOS OBD2 COMUNES A COMPROBAR
P0420
Eficiencia del sistema Catalyst por debajo del umbral Banco 1
Tren motriz
P0171
Sistema demasiado delgado Banco 1
Tren motriz
P0300
Se ha detectado un fallo de encendido aleatorio/múltiple en los cilindros.
Tren motriz
P0441
Flujo de purga incorrecto del sistema EVAP
Tren motriz
P0128
Termostato del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
Tren motriz
P0455
Se ha detectado una fuga en el sistema EVAP (fuga importante).
Tren motriz
P0700
Sistema de control de transmisión (solicitud MIL)
Tren motriz
P0507
Las RPM del sistema de control de aire de ralentí son más altas de lo esperado.
Tren motriz
P0174
Sistema demasiado delgado Banco 2
Tren motriz
Todos los códigos de avería documentados para este vehículo
Los códigos de diagnóstico más documentados para este modelo, por sistema y gravedad. Toca un código para ver la guía completa.
P1651
powertrain
BAJAP1650
powertrain
BAJAP1641
powertrain
ALTAP1579
powertrain
ALTAP1537
powertrain
BAJAP1455
powertrain
MEDIAP1451
powertrain
BAJAP1409
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MEDIAP1383
powertrain
MEDIAP1285
powertrain
ALTAP1270
powertrain
BAJAP1237
powertrain
ALTAP1235
powertrain
ALTAP1152
powertrain
MEDIAP1117
powertrain
BAJAP1116
powertrain
BAJAP1103
powertrain
MEDIAP1783
powertrain
CRÍTICAP1746
powertrain
ALTAP1742
powertrain
ALTA
TESTIGOS DEL CUADRO — GUÍA UNIVERSAL
57 testigos clasificados por urgencia. ¿Aparece en tu vehículo? Comprueba el nivel de urgencia.
Mostrar todos los testigos del cuadro
🔴 PARADA INMEDIATA — detente
Advertencia de presión de aceiteMotor
Advertencia de temperatura del motorRefrigeración
Advertencia del sistema de frenosFrenos
Fallo del inmovilizador/llaveAntirrobo
Baja presión de aceite (Ford)Motor
🟠 ATENCIÓN — revisa pronto
Luz indicadora de avería (MIL) / Comprobar motorMotor
Filtro de partículas diésel (DPF)Emisiones
Sistema de batería/cargaSistema eléctrico
Advertencia de bajo nivel de combustibleAlimentación
ABS WarningFrenos
Indicador de desgaste de las pastillas de frenoFrenos
Freno de estacionamiento electrónico (EPB)Frenos
Advertencia de dirección asistidaGobierno
Fallo del ESC/Control de EstabilidadChasis
Sistema de advertencia de presión de neumáticos (TPMS)Chasis
Advertencia de temperatura de la transmisiónTransmisión
Fallo en la transmisión/caja de cambiosTransmisión
Airbag / SRS WarningSeguridad activa
Fallo en el sistema EGR/recirculación de gases de escapeEmisiones
Fallo en el convertidor catalítico/emisionesEmisiones
AdBlue / DEF Level LowEmisiones
Nivel bajo de refrigeranteRefrigeración
Advertencia del sistema híbrido/eléctricoHybrid
Fallo en el sistema de carga de vehículos eléctricosHybrid
Batería de 12 V (auxiliar para vehículos híbridos/eléctricos)Hybrid
Fallo en la suspensión / Suspensión neumáticaSuspensión
Fallo de comunicación en el bus CAN/redRed
Agua en el filtro de combustibleAlimentación
Fallo en el inyector diéselAlimentación
Fallo del sensor de ángulo de direcciónGobierno
Fallo de presión del turbo/sobrealimentaciónMotor
Fallo en el sistema de frenado regenerativo (híbrido/eléctrico)Hybrid
🟡 VIGILA
Tapón de combustible / Sistema de evaporaciónEmisiones
Sistema de tracción en las cuatro ruedas / tracción integralDrivetrain
Bulb Failure WarningIluminación
Fallo de alcance/nivelación de los farosIluminación
Servicio/Mantenimiento vencidoMantenimiento
Fallo en el sistema de aire acondicionadoHvac
Advertencia sobre el desgaste del embragueTransmisión
Fallo del control de crucero / ACCADAS
AdvanceTrac desactivado (Ford)Chasis
Fallo del sistema SYNC (Ford)Sistema eléctrico
🔵 INFORMACIÓN
Temperatura del motor baja (azul)Refrigeración
Glow Plug / Diesel PreheatMotor
Control de tracción / ESC desactivadoChasis
Seatbelt ReminderSeguridad activa
Indicador de luz antiniebla traseraIluminación
Advertencia de salida de carril / LDWSADAS
Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW/AEB)ADAS
Fallo del monitor de punto ciegoADAS
Fallo en el sensor/cámara de aparcamiento traseroADAS
Nivel bajo de líquido limpiaparabrisasMantenimiento
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicador de cambio de marchas (manual)Transmisión
Modo deportivo/de rendimiento activoTransmisión
Límite de velocidad MyKey (Ford)Sistema eléctrico
RECLAMACIONES Y PROBLEMAS NOTIFICADOS (NHTSA)
467 reclamaciones de propietarios presentadas ante la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de EE. UU. para Ford Maverick en los años de modelo 2022–2024. Son informes reales y verificados, enviados por los propietarios de los vehículos.
22 informes de accidentes 3 incendios 12 lesiones 1 muerte
Reclamaciones por año del modelo (primero las más frecuentes)
Año del modelo 2023263
Año del modelo 2022139
Año del modelo 202465
Componentes más reportados (todos los años)
Power Train132
Sistema eléctrico116
Motor83
Desconocido u otro64
Frenos de servicio45
Prevención de vuelcos28
Ejemplos de reclamaciones
Los dos semiejes CV se estropearon a los 50.000 millas. (MY 2023)
Los frenos de mi Ford Maverick (Híbrido) 2023 son muy bruscos a bajas velocidades, generalmente justo antes de detenerme. También son muy ruidosos, especialmente después de una lluvia intensa. Tuve un incidente en el que los frenos no quisieron detenerse… (MY 2023)
Los semiejes delanteros comenzaron a fallar alrededor de los 20,000 kilómetros. El camión vibra al acelerar a cualquier velocidad, pero especialmente entre 40 y 50 mph o bajo carga. (MY 2024)
Mientras conducía por la US-69, al intentar adelantar a un vehículo a unos 130 km/h, el vehículo se apagó y dejó de acelerar, además de empezar a reducir la velocidad. El panel de instrumentos parpadeó rápidamente antes de apagarse... (MY 2023)
Fuente: base de datos de reclamaciones de la NHTSA (U.S. data.gov). Los datos cubren los años de producción 2022–2024.
Preguntas frecuentes
¿Qué neumáticos monta el Ford Maverick (2022–2024)?
La medida de los neumáticos OEM originales para el Ford Maverick (2022–2024) es 215/55 R16. Compatible alternative sizes: ["225/65R17", "235/55R19", "235/65R17", "245/50R19", "245/45R19"]. Consulta la sección Neumáticos de esta página para comparar las ofertas de los principales proveedores.
¿Cuál es la batería adecuada para el Ford Maverick (2022–2024)?
La batería prevista para el Ford Maverick (2022–2024) es del grupo 96R (BCI), con una capacidad de arranque en frío de 760A. Consulta la sección Batería de esta página para ver las principales correspondencias entre marcas.
¿Qué aceite de motor debo usar en el Ford Maverick (2022–2024)?
La especificación del aceite de motor para el Ford Maverick (2022–2024) es Motorcraft 0W-20 Full Synthetic. Utilice siempre la viscosidad aprobada por el fabricante: un aceite distinto puede reducir la protección del motor e invalidar la garantía. Comprueba el intervalo de cambio en la sección Mantenimiento.
¿Qué códigos de avería OBD2 se documentan habitualmente para el Ford Maverick (2022–2024)?
Entre los códigos OBD2 documentados habitualmente en muchos vehículos están: P0420, P0300, P0171. Encontrarás la descripción completa, las causas probables y los costes de reparación estimados en la sección Códigos OBD2 de esta página.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del Ford Maverick (2022–2024)?
El mantenimiento ordinario del Ford Maverick (2022–2024) suele incluir un cambio de aceite cada 10.000–15.000 km, un filtro de aire cada 20.000–30.000 km y una revisión de los frenos cada 20.000 km. Consulta el plan completo con los intervalos específicos en la sección Mantenimiento programado de esta página.
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