Raté d'allumage détecté dans le cylindre 8
P0308 — Raté d'allumage détecté dans le cylindre 8. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Bougie d'allumage défectueuse ou usée dans le cylindre 8 : érosion de l'électrode, encrassement ou écartement incorrect (écartement typique : 0,028–0,035 pouce), bobine d'allumage ou unité bobine-sur-bougie défectueuse pour le cylindre 8 : tension de sortie de la bobine typiquement 20–40 kV.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0308 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié à un raté d'allumage détecté dans le cylindre 8. Le calculateur de contrôle moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre P0308 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Ralenti irrégulier : vibrations ou secousses du moteur entre 600 et 800 tours/minute.
- Hésitation du moteur à l'accélération : à-coups ou ratés à partir de 2
- 000–4
- 000 tours/minute
- Perte de puissance en charge : réponse réduite de l'accélérateur ou capacité à franchir les côtes
- Témoin moteur allumé — MIL allumé en continu ou par intermittence
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bougie d'allumage défectueuse ou usée dans le cylindre 8 : érosion de l'électrode, encrassement ou écartement incorrect (écartement typique : 0,028–0,035 pouce), bobine d'allumage ou unité bobine-sur-bougie défectueuse pour le cylindre 8 : tension de sortie de la bobine typiquement 20–40 kV |
| 02 | Des bobines faibles produisent des ratés d'allumage en charge, basse pression de carburant ou injecteur de carburant faible dans le cylindre 8 - pression typique de la rampe 55–60 psi |
| 03 | Une pression inférieure à 45 psi provoque des ratés d'allumage dus à un mélange pauvre, perte de compression du moteur dans le cylindre 8 : des segments de piston usés ou des dépôts sur les sièges de soupapes réduisent le rapport de compression, prise d'air (fuite de dépression) affectant le circuit du cylindre 8 : l'air non mesuré provoque une condition de mélange pauvre dans ce cylindre, accumulation de calamine sur les soupapes d'admission : limite le flux d'air-carburant vers le cylindre 8 |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Raté d'allumage détecté dans le cylindre 8 | €15–€120 | €55–€160 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0308 est enregistré sur 492 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €15–€120 en bricolage et €55–€160 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.