
Recirculation des gaz d'échappement (EGR) — capteur A — circuit
P0409 — Recirculation des gaz d'échappement (EGR) — capteur A — circuit. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Relais de la pompe AIR défectueux : le relais n'alimente pas le circuit de la pompe lors du démarrage à froid, Durite AIR débranchée ou fissurée : généralement à la sortie de la pompe ou au raccordement du collecteur d'échappement, Électrovanne d'injection d'air secondaire défectueuse : elle tombe normalement en panne en restant fermée, bloquant le flux d'air, Câblage coupé ou corrodé dans le circuit de la pompe AIR : contrôler le connecteur du relais et la masse de la pompe, Moteur de la pompe AIR défectueux : la pompe ne tourne pas ou présente une faible pression de sortie.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0409 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée à : le code P0409 indique que le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) détecte un signal de basse tension dans le circuit de commande. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et déclenche le P0409 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la défaillance doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin de contrôle moteur (MIL) allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (lire les données de l'arrêt sur image), Pompe d'injection d'air secondaire ne fonctionnant pas au démarrage : vérifier avec : écouter le bruit de cliquetis/bourdonnement du moteur de la pompe lors du démarrage à froid, Difficulté de démarrage à froid : vérifier avec : essai sur route à faible température ambiante, Émissions élevées lors du contrôle antipollution : vérifier avec : analyseur d'émissions (niveaux de CO/HC élevés), Tuyau d'air débranché ou desserré à la sortie de la pompe : vérifier avec : inspection visuelle sous le capot
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Relais de la pompe AIR défectueux : le relais n'alimente pas le circuit de la pompe lors du démarrage à froid, Durite AIR débranchée ou fissurée : généralement à la sortie de la pompe ou au raccordement du collecteur d'échappement, Électrovanne d'injection d'air secondaire défectueuse : elle tombe normalement en panne en restant fermée, bloquant le flux d'air, Câblage coupé ou corrodé dans le circuit de la pompe AIR : contrôler le connecteur du relais et la masse de la pompe, Moteur de la pompe AIR défectueux : la pompe ne tourne pas ou présente une faible pression de sortie |
Opérations types : EVAP Purge Valve, EGR Valve, Catalytic Converter - Direct Fit · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €62–€166 |
| ES | €55/h | €75–€204 |
| FR | €75/h | €103–€278 |
| UK | £80/h | £110–£296 |
| DE | €95/h | €130–€352 |
| US | $120/h | $164–$444 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Recirculation des gaz d'échappement (EGR) — capt | €0–€300 | €80–€700 |
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €0–€300 en bricolage et €80–€700 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










