Panne moteur spécifique au constructeur
P2123 — Panne moteur spécifique au constructeur. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Câblage et/ou connecteurs endommagés, brûlés, en court-circuit, débranchés ou corrodés entre le capteur de position de la pédale, le capteur de position du papillon ou entre les capteurs de position et le calculateur de gestion moteur (PCM).
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P2123 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une panne liée à ce qui suit : le code d'erreur OBD II P2123 est un code générique défini comme « Capteur/contacteur de position de la pédale d'accélérateur (APP) / position du papillon (TP) D – entrée haute » et il est enregistré lorsque le PCM (Powertrain Control Module) détecte une tension d'entrée anormalement élevée provenant du capteur, du contacteur ou du circuit du système de commande du papillon repéré « D ». Notez que le code P2123 s'applique uniquement aux applications utilisant un système de commande du papillon « drive-by-wire » dans lequel il n'existe pas de liaison physique telle qu'un câble de commande. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P2123 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage attendue, est non plausible ou est absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic consiste généralement à vérifier le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à contrôler le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé
- Fonctionnement irrégulier possible, perte de puissance ou consommation accrue
- Code de panne mémorisé dans le calculateur
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Câblage et/ou connecteurs endommagés, brûlés, en court-circuit, débranchés ou corrodés entre le capteur de position de la pédale, le capteur de position du papillon ou entre les capteurs de position et le calculateur de gestion moteur (PCM). |
| 02 | Un ou plusieurs capteurs de position défectueux dans le système de commande de l'accélérateur |
| 03 | Tensions du système anormalement élevées dues à des défauts du circuit de charge. Notez toutefois que cette condition sera presque certainement signalée par un ou plusieurs codes se rapportant spécifiquement au circuit de charge. |
| 04 | Moteur de l'actionneur du papillon défectueux |
| 05 | PCM défaillant ou en cours de défaillance. Notez qu'il s'agit d'un événement rare et que la panne doit donc être recherchée ailleurs avant de remplacer tout module de commande. |
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Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P2123. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P2123 est enregistré sur 532 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
OUI, AVEC PRUDENCE — faites-le diagnostiquer dès que possible.