Code défaut de réseau/communication
U1418 — Code défaut de réseau/communication. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Câblage endommagé, brûlé, débranché, en court-circuit et/ou corrodé dans le câblage des capteurs de vitesse de la roue concernée.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le U1418 est un code de diagnostic de réseau. Il identifie un défaut relatif à Le code défaut OBD II U1418 est un code défaut spécifique au constructeur, défini par les constructeurs automobiles Dodge, Chrysler et Jeep comme « Signal de distance de roue gauche non plausible » ou parfois comme « Signal de distance de roue gauche non plausible reçu », et il est enregistré lorsque le PCM (Module de contrôle du groupe motopropulseur) détecte un signal imprécis, non plausible, irrégulier ou corrompu provenant du capteur de vitesse de l'une des roues gauches du véhicule, plutôt que d'une roue gauche spécifique. Le module de réseau/communication surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le U1418 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela indique un défaut de communication ou de module pouvant affecter un ou plusieurs systèmes connectés. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Code défaut mémorisé et un ou plusieurs témoins d'avertissement allumés
- Dans certains cas, plusieurs codes supplémentaires liés au fonctionnement du système AWD peuvent être présents en même temps que le U1418.
- Plusieurs systèmes de sécurité, dont l'ABS, le régulateur de vitesse, le contrôle de stabilité et le contrôle de traction, peuvent être désactivés.
- Si présente, la transmission intégrale électronique enclenchable pourrait ne pas être disponible
- En raison de l'enclenchement/désenclenchement rapide du système de transmission intégrale, des bruits mécaniques de charge peuvent être présents.
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Câblage endommagé, brûlé, débranché, en court-circuit et/ou corrodé dans le câblage des capteurs de vitesse de la roue concernée |
| 02 | Capteur de roue et/ou bague de détection défectueux sur l'une ou les deux roues gauches à la suite d'impacts avec des débris routiers. À noter que, bien que rare, cela peut se produire. |
| 03 | Utilisation de certains capteurs de rechange aftermarket |
| 04 | Dimensions de roues différentes sur le côté gauche du véhicule ; à noter que si, en cas d'urgence, des roues de dimensions différentes sont utilisées, plusieurs systèmes de sécurité ou d'aide à la conduite pourraient être désactivés. |
| 05 | Sur certains véhicules équipés de systèmes de transmission intégrale permanente, une roue partiellement dégonflée peut parfois être interprétée par le calculateur de contrôle moteur (PCM) comme un capteur de vitesse de roue défectueux. |
| 06 | Calculateur de contrôle moteur (PCM) défaillant ou en cours de défaillance, mais à noter que, s'agissant d'un événement rare, il est nécessaire de rechercher la cause du défaut ailleurs avant de remplacer tout module de contrôle. |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à U1418. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
OUI, AVEC PRUDENCE — faites-le diagnostiquer dès que possible.