Capteur O2 (rangée 1, capteur 2) — signal élevé
P0138 — Capteur O2 (rangée 1, capteur 2) — signal élevé. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur d'oxygène défectueux Rangée 2 : dégradation du capteur ou défaillance du circuit interne empêchant la sortie de tension, Connecteur corrodé ou desserré sur le capteur : oxydation ou humidité bloquant la transmission du signal, Câblage endommagé ou débranché : interruption du fil de signal entre le capteur et le calculateur, Circuit ouvert ou en court-circuit dans le câblage du capteur O2 : dommages à l'isolation ou corrosion du connecteur, Fuite de gaz d'échappement en amont du capteur : une fausse admission d'air fait que le capteur lit un mélange pauvre, pouvant potentiellement déclencher un défaut de circuit, Dysfonctionnement du calculateur/ECU : rare. Réparation type : Remplacer le capteur d'oxygène en aval.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Chaque fois que le moteur ne fonctionne pas comme il le devrait, le témoin de contrôle moteur (Check Engine Light) peut s'allumer sur le tableau de bord de la voiture. Après avoir utilisé le scanner OBD2 OBD-II, vous pourriez remarquer le code P0138 et vous demander ce qu'il signifie.
- Témoin de contrôle moteur (MIL) : allumé fixe — vérifier avec un scanner OBD2 OBD2 (données figées),Qualité du ralenti : irrégulier ou instable, fluctuation de 300 à 800 tr/min — vérifier avec une surveillance du régime en temps réel,Consommation de carburant : diminuée de 10 à 20 % — vérifier avec l'ordinateur de bord ou un calcul manuel,Réponse du moteur : hésitation à l'accélération, réponse lente de l'accélérateur — vérifier en observant la charge lors d'un essai sur route,Échappement : fumée noire ou mélange riche au ralenti — vérifier par une inspection visuelle de l'échappement,Correction du carburant : LTFT (Long Term Fuel Trim) déplacé vers un mélange riche, généralement de +15 % à +25 % — vérifier avec les données en temps réel OBD2
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur d'oxygène défectueux Rangée 2 : dégradation du capteur ou défaillance du circuit interne empêchant la sortie de tension, Connecteur corrodé ou desserré sur le capteur : oxydation ou humidité bloquant la transmission du signal, Câblage endommagé ou débranché : interruption du fil de signal entre le capteur et le calculateur, Circuit ouvert ou en court-circuit dans le câblage du capteur O2 : dommages à l'isolation ou corrosion du connecteur, Fuite de gaz d'échappement en amont du capteur : une fausse admission d'air fait que le capteur lit un mélange pauvre, pouvant potentiellement déclencher un défaut de circuit, Dysfonctionnement du calculateur/ECU : rare |
| 02 | généralement après avoir vérifié l'intégrité du capteur et du câblage |
Opérations types : O2 Sensor - Downstream · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.7 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €31–€135 |
| ES | €55/h | €38–€165 |
| FR | €75/h | €52–€225 |
| UK | £80/h | £55–£240 |
| DE | €95/h | €66–€285 |
| US | $120/h | $83–$360 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur O2 (rangée 1, capteur 2) — signal élevé | €25–120 | €65–160 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0138 est enregistré sur 492 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–120 en bricolage et €65–160 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.