Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 1
P0351 — Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 1. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Bobine d'allumage défectueuse sur le cylindre 1 (~60 % des cas) — enroulement primaire ou secondaire coupé ou en court-circuit. Réparation type : Remplacer la ou les bougies concernées si elles s'avèrent défectueuses ou usées, nettoyer et fixer tous les connecteurs électriques à la fois sur la bobine d'allumage et sur l'ECM/PCM, reprogrammer ou remplacer l'ECM/PCM uniquement si tous les contrôles du câblage et du matériel sont satisfaisants et que le code persiste.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0351 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée à : le code P0351 indique que la bobine d'allumage qui commande le cylindre 1 ne génère pas correctement l'étincelle dans la bougie. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0351 lorsque le signal ou la valeur se trouve hors de la plage attendue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir ; il convient donc de diagnostiquer la panne. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant de contrôle moteur (MIL) allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2
- lire l'arrêt sur image
- Ratés d'allumage du cylindre 1 : ralenti irrégulier
- à-coups
- hésitation à l'accélération : vérifier avec : essai routier
- observation de la plage de régime
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bobine d'allumage défectueuse sur le cylindre 1 (~60 % des cas) — enroulement primaire ou secondaire coupé ou en court-circuit |
| 02 | Tension de sortie de la bobine inférieure à 5 kV, Connecteur/bornes de la bobine corrodés ou desserrés (~15 % des cas) - la résistance élevée du connecteur empêche le passage du courant dans le circuit primaire de la bobine, Bougie usée ou encrassée sur le cylindre 1 (~10 % des cas) - écartement excessif, accumulation de calamine ou encrassement d'huile empêchant la formation de l'étincelle, Câblage du circuit primaire ouvert ou en court-circuit - fil rompu, épissure corrodée ou court-circuit à la masse entre le calculateur (ECM) et la bobine, Dysfonctionnement du driver de l'ECM ou défaillance de l'ECM - l'ECM ne parvient pas à activer/désactiver correctement le circuit primaire de la bobine, Pression de carburant basse ou injecteur faible - ne provoque généralement pas à lui seul le code P0351 |
| 03 | Vérifier la présence de codes défauts liés aux ratés d'allumage et à la perte de compression dans le cylindre 1 : problème mécanique (soupape, segments, joint). |
| 04 | vérifier avec un test de compression |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allum | €25–85 | €65–125 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–85 en bricolage et €65–125 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.