
Injection d'air secondaire — circuit du relais
P0418 — Injection d'air secondaire — circuit du relais. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Relais SAI défectueux : contacts du relais bloqués en position ouverte ou défaillance du circuit de commutation, câblage du circuit du relais ouvert ou en court-circuit : coupure de la ligne du signal de commande ou court-circuit à la masse, connecteurs du relais corrodés ou desserrés : typique dans les compartiments moteur à forte humidité.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0418 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0418 indique que le moteur a détecté un défaut dans le circuit électrique qui commande le relais d'injection d'air secondaire. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0418 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données figées), Augmentation des émissions au démarrage à froid : à vérifier avec : test des émissions ou inspection visuelle de l'échappement, Légère hésitation à l'accélération à froid : à vérifier avec : essai sur route, noter le régime moteur et la plage de charge, Aucun problème de conduite dans la plupart des cas : le véhicule fonctionne normalement à l'exception du système d'émissions
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Relais SAI défectueux : contacts du relais bloqués en position ouverte ou défaillance du circuit de commutation, câblage du circuit du relais ouvert ou en court-circuit : coupure de la ligne du signal de commande ou court-circuit à la masse, connecteurs du relais corrodés ou desserrés : typique dans les compartiments moteur à forte humidité |
| 02 | Inspecter les broches de la prise pour vérifier la présence d'oxydation blanche/verte, fusible grillé dans le circuit SAI — généralement un fusible de 10 à 20 A |
| 03 | Vérifier la continuité avec un multimètre. Défaillance du moteur de la pompe SAI : le relais peut commuter correctement mais la pompe ne fonctionne pas. |
| 04 | Vérifier à l'aide d'un test de tension sur le connecteur de la pompe. |
Opérations types : EVAP Purge Valve, EGR Valve, Catalytic Converter - Direct Fit · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €62–€166 |
| ES | €55/h | €75–€204 |
| FR | €75/h | €103–€278 |
| UK | £80/h | £110–£296 |
| DE | €95/h | €130–€352 |
| US | $120/h | $164–$444 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Injection d'air secondaire — circuit du relais | €15–40 | €55–100 |
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