P0418 — Injection d'air secondaire — circuit du relais: causes, réparations et coût | TroubleAtlas

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OBD-II · CODE DÉFAUT
P0418.

Injection d'air secondaire — circuit du relais

P0418 — Injection d'air secondaire — circuit du relais. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Relais SAI défectueux : contacts du relais bloqués en position ouverte ou défaillance du circuit de commutation, câblage du circuit du relais ouvert ou en court-circuit : coupure de la ligne du signal de commande ou court-circuit à la masse, connecteurs du relais corrodés ou desserrés : typique dans les compartiments moteur à forte humidité.

PEUT-ON ENCORE ROULER ? NON — RÉPAREZ D'ABORD

"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

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GRAVITÉ
MEDIUM — NON — RÉPAREZ D'ABORD
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01Signification et symptômes

Le P0418 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié au fait que le code P0418 indique que le moteur a détecté un défaut dans le circuit électrique qui commande le relais d'injection d'air secondaire. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0418 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.

  • Témoin moteur allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données figées), Augmentation des émissions au démarrage à froid : à vérifier avec : test des émissions ou inspection visuelle de l'échappement, Légère hésitation à l'accélération à froid : à vérifier avec : essai sur route, noter le régime moteur et la plage de charge, Aucun problème de conduite dans la plupart des cas : le véhicule fonctionne normalement à l'exception du système d'émissions
02Causes les plus probables
Classées d'après les données de terrain — confirmées par ≥2 sources indépendantes.
#Cause
01Relais SAI défectueux : contacts du relais bloqués en position ouverte ou défaillance du circuit de commutation, câblage du circuit du relais ouvert ou en court-circuit : coupure de la ligne du signal de commande ou court-circuit à la masse, connecteurs du relais corrodés ou desserrés : typique dans les compartiments moteur à forte humidité
02Inspecter les broches de la prise pour vérifier la présence d'oxydation blanche/verte, fusible grillé dans le circuit SAI — généralement un fusible de 10 à 20 A
03Vérifier la continuité avec un multimètre. Défaillance du moteur de la pompe SAI : le relais peut commuter correctement mais la pompe ne fonctionne pas.
04Vérifier à l'aide d'un test de tension sur le connecteur de la pompe.
09Coût de la réparation
Coût indicatif de la réparation pour P0418 — main-d'œuvre par pays (pièces exclues) plus une estimation bricolage/garage. Les prix varient selon la région et le garage.

Opérations types : EVAP Purge Valve, EGR Valve, Catalytic Converter - Direct Fit · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.

Main-d'œuvre garage par paysTaux horaireM.-d'œuvre est.
IT€45/h€62–€166
ES€55/h€75–€204
FR€75/h€103–€278
UK£80/h£110–£296
DE€95/h€130–€352
US$120/h$164–$444
Pièces et totalBricolageGarage
Injection d'air secondaire — circuit du relais€15–40€55–100

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13Bulletins techniques et rappels

You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)

14Questions fréquentes
Puis-je continuer à rouler avec le P0418 ?

NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.

Combien coûte réellement la réparation du P0418 ?

En général €15–40 en bricolage et €55–100 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.

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