TroubleAtlas Score
FORD FIVE-HUNDRED (2005–2007)Spécifications techniques complètes et diagnostics OBD2
Fabriqués entre 2005 et 2007 · Toutes les années de production sont couvertes sur cette page.
3.0L V6 • Essence
© Wikimedia Commons CC BY-SA
TroubleAtlas Score
Évaluation indépendante de la Ford Five-Hundred (2005-2007) : fiabilité, sécurité, coût, pièces détachées, entretien et documentation. Sans aucun lien avec le constructeur.
Grille d'évaluation · chaque voix 0–10
Reliabilityn/a
Sécurité et rappelsn/a
Repair cost8.5
Parts & repairability5.8
Entretien et durabilité7.1
Documentation & supportn/a
Indépendant · Vérifié · Jamais à vendre
Toutes les données de cette page sur Ford Five-Hundred (2005–2007) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.
Le Ford Five-Hundred (2005–2007) utilise l'huile moteur Motorcraft 5W-20 Synthetic Blend. Sa batterie de taille 96R (BCI), avec 590A ampères de courant de démarrage à froid. Propulsé par un moteur 3.0L V6. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
Problèmes fréquents
Réparations fréquentes
Plan d'entretien
Fluides et lubrifiants
Batterie
Codes défaut (OBD2)
Témoins lumineux
Pièces de rechange recommandées
Accessoires et outils
Pneus
Rappels et bulletins
Plaintes
Garages à proximité
PROBLÈMES FRÉQUENTS
Surchauffe du moteurFREQUENT
Température du moteur excessive — vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, le thermostat et le radiateur.
Codes associés : P0217
Capteur de pression d'huile : signal faibleFREQUENT
Le calculateur détecte une pression d'huile insuffisante — vérifiez le niveau d'huile et le capteur.
Codes associés : P0522
Pression d'huile insuffisanteFREQUENT
Pression d'huile inférieure au seuil critique — arrêtez le moteur et vérifiez immédiatement.
Codes associés : P0524
Défaut du module de commande du moteur (PCM)FREQUENT
Processeur ECU défectueux — nécessite un diagnostic en atelier spécialisé.
Codes associés : P0606
Actionneur de papillonFREQUENT
Circuit ouvert du moteur de l'actionneur d'accélérateur — perte de réponse de l'accélérateur.
Codes associés : P2100
RÉPARATIONS FRÉQUENTES
Plaquettes de frein avant
Difficulté : Moyen
1.2h
€84 – €108
Plaquettes de frein arrière
Difficulté : Moyen
1.2h
€84 – €108
Vidange d'huile moteur
Difficulté : Facile
0.5h
€35 – €45
Module ABS
Difficulté : Difficile
2.4h
€168 – €216
COÛTS INDICATIFS MOYENS
Les prix peuvent varier selon la région et le garage.
Entretien complet
€ 120 – € 200
Freinage complet
€ 180 – € 300
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
TEMPS DE MAIN-D'ŒUVRE OFFICIELS (OLP)
Heures de main-d'œuvre standard issues d'une base de données de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, avec une estimation indicative du coût de la main-d'œuvre pour votre pays.
Freins8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Module ABS | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Pompe ABS | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Anneau de tonalité ABS | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Avant | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Arrière | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Purge des freins - Les quatre | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Servofrein | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Valve de contrôle du servofrein | 1.2h | € 54–€ 90 |
Refroidissement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Tuyau de dérivation du liquide de refroidissement | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Rinçage du liquide de refroidissement | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Réservoir de liquide de refroidissement | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Ensemble ventilateur de refroidissement | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Moteur de ventilateur de refroidissement | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Cooling Fan Relay | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Refroidisseur d'huile moteur | 1.8h | € 81–€ 135 |
Électricité8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag passager | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Airbag - Side | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Module/ordinateur d'airbag | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Alternator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Courroie d'alternateur | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Amplifier | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Antenna | 0.6h | € 27–€ 45 |
Moteur8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Capteur de position d'arbre à cames | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Remplacement de l'arbre à cames | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Coussinets de bielle | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Capteur de position du vilebrequin | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Remplacement du vilebrequin | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Dépose et repose de la culasse | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Rectification de la culasse | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Support moteur avant | 3.6h | € 162–€ 270 |
Échappement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clapet anti-retour d'injection d'air | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Convertisseur catalytique - Californie | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Convertisseur catalytique - Montage direct | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Convertisseur catalytique universel | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Downpipe | 2.4h | € 108–€ 180 |
| EGR Cooler | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EGR Tube | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Vanne EGR | 1.8h | € 81–€ 135 |
Système de carburant8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Valve de purge EVAP | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Valve de purge EVAP | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Fuel Cap | 0.4h | € 18–€ 30 |
| Fuel Filler Neck | 3.6h | € 162–€ 270 |
| Filtre à carburant | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Filtre à carburant - intégré au réservoir | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Injecteur de carburant - Simple | 3.6h | € 162–€ 270 |
Climatisation8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Bobine d'embrayage AC | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AC Compressor | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Embrayage du compresseur de climatisation | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Ajout d'huile pour compresseur de climatisation | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Condenser | 2.4h | € 108–€ 180 |
| AC Evaporator | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Détendeur AC (TXV) | 2.4h | € 108–€ 180 |
Direction8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Module de direction assistée électrique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Moteur de direction assistée électrique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Idler Arm | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Pitman Arm | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Purge du liquide de direction assistée | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Boîtier de direction assistée | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Tuyau de direction assistée - Haute pression | 1.8h | € 81–€ 135 |
Suspension8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Ligne aérienne | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Ressort pneumatique/coussin pneumatique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Compresseur de suspension pneumatique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Capteur de hauteur de suspension pneumatique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bloc de vannes de suspension pneumatique | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Rotule inférieure | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Rotule supérieure | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Rotules - supérieures et inférieures | 2.4h | € 108–€ 180 |
Transmission8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clutch Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Disc | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Clutch Kit | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Maître-cylindre d'embrayage | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Cylindre récepteur d'embrayage | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Flywheel Resurface | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Kickdown Cable | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Interrupteur de sécurité neutre | 1.8h | € 81–€ 135 |
TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS
Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.
🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement orange Motorcraft
Utilisez du produit prémélangé ou mélangez-le à ricambi égales avec de l'eau distillée.
🔧 PLAN D'ENTRETIEN
Timing Chain Tensioner—
Huile moteur et filtre8,000 km / 6 months
Tire Rotation8,000 km / 6 months
Filtre à air d'habitacle16,000 km / 12 months
Filtre à air du moteur48,000 km
Huile et filtre pour transmission automatique48,000 km
Lubrifiant pour essieux avant et arrière (AWD)48,000 km
Huile de boîte de transfert (AWD)48,000 km
📋 RAPPELS ET BULLETINS (0)
Aucun rappel officiel vérifié pour ce véhicule dans la base de données NHTSA.
CODES OBD2 FRÉQUENTS À VÉRIFIER
P0420
Efficacité du système de catalyse inférieure au seuil - Banque 1
Powertrain
P0171
Système trop allégé Banque 1
Powertrain
P0300
Détection de ratés d'allumage aléatoires/multiples sur plusieurs cylindres
Powertrain
P0441
Débit de purge EVAP incorrect
Powertrain
P0128
Thermostat du liquide de refroidissement en dessous de la température de régulation
Powertrain
P0455
Fuite détectée dans le système EVAP (fuite importante)
Powertrain
P0700
Système de commande de transmission (demande MIL)
Powertrain
P0507
Régime du système de régulation du ralenti plus élevé que prévu
Powertrain
P0174
Banque System Too Lean 2
Powertrain
Tous les codes défaut documentés pour ce véhicule
Les codes de diagnostic les mieux documentés pour ce modèle, par système et par gravité. Touchez un code pour le guide complet.
P1233
powertrain
ÉLEVÉP1651
powertrain
FAIBLEP1650
powertrain
FAIBLEP1641
powertrain
ÉLEVÉP1579
powertrain
ÉLEVÉP1537
powertrain
FAIBLEP1455
powertrain
MODÉRÉP1451
powertrain
FAIBLEP1409
powertrain
MODÉRÉP1383
powertrain
MODÉRÉP1285
powertrain
ÉLEVÉP1270
powertrain
FAIBLEP1237
powertrain
ÉLEVÉP1235
powertrain
ÉLEVÉP1152
powertrain
MODÉRÉP1117
powertrain
FAIBLEP1116
powertrain
FAIBLEP1103
powertrain
MODÉRÉP1783
powertrain
CRITIQUEP1746
powertrain
ÉLEVÉ
TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL
57 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.
Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
Avertissement du système de freinageBrakes
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
Pression d'huile basse (Ford)Moteur
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
ABS WarningBrakes
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
Système 4x4 / AWDDrivetrain
Bulb Failure WarningÉclairage
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien / Maintenance à prévoirEntretien
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
Désactivation du système AdvanceTrac (Ford)Chassis
Panne du système SYNC (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
Feu de brouillard arrièreÉclairage
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission
Limitation de vitesse MyKey (Ford)Electrical
RÉCLAMATIONS ET PROBLÈMES SIGNALÉS (NHTSA)
1073 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Ford Five-Hundred sur les années modèle 2005–2007. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
57 rapports d'accidents 15 incendies 25 blessures
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 2005510
Année du modèle 2006364
Année du modèle 2007199
Composants les plus signalés (toutes années)
Power Train284
Contrôle de la vitesse du véhicule283
Système électrique166
Moteur109
Moteur et refroidissement du moteur88
Freins de service79
Exemples de signalements
Le propriétaire du véhicule, une Ford Five Hundred de 2005, a entendu un bruit sourd alors qu'il roulait à 40 km/h (25 mi/h). Le véhicule a brusquement dévié sur la gauche, empiétant sur la voie de circulation opposée. Le moteur tournait encore. Le véhicule a été remorqué chez le concessionnaire et… (MY 2005)
VOITURE : FORD 500 LIMITED 2007. Lorsque je passe du mode P (Parking) au mode R (Marche arrière) ou D (Marche avant), après environ une seconde, la voiture donne un à-coup en avant ou en arrière. Je maintiens la pédale de frein enfoncée pendant plusieurs secondes lors du changement de vitesse, jusqu'à ce que je sois certain qu'elle ne donnera plus d'à-coups. (MY 2007)
Le conducteur possède une Ford Five Hundred de 2006. Alors qu'il roulait à environ 70-80 km/h, il a appuyé sur la pédale d'accélérateur, mais le véhicule n'a pas accéléré. Puis, le véhicule a commencé à accélérer brusquement. La panne… (MY 2006)
Défaillance d'un pneu Pirelli P6 (P225/55 R18) sur l'Interstate 40. La bande de roulement et environ 2,5 cm du flanc se sont détachés des deux côtés. Les deux flancs restants sont restés sur la jante, mais la bande de roulement s'est détachée. Les pneus sont d'origine… (MY 2006)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 2005–2007.
Questions fréquentes
Quelle est la batterie adaptée à la Ford Five-Hundred (2005–2007) ?
La batterie préconisée pour la Ford Five-Hundred (2005-2007) est de type 96R (BCI), avec une capacité de démarrage à froid de 590 A. Consultez la section « Batterie » de cette page pour les principales équivalences entre marques.
Quelle huile moteur dois-je utiliser sur la Ford Five-Hundred (2005–2007) ?
L'huile moteur recommandée pour la Ford Five Hundred (2005-2007) est l'huile semi-synthétique Motorcraft 5W-20. Utilisez toujours la viscosité préconisée par le constructeur : une huile non conforme peut réduire la protection du moteur et annuler la garantie. Consultez la section Entretien pour connaître l'intervalle de vidange.
Quels sont les codes d'erreur OBD2 couramment documentés pour la Ford Five-Hundred (2005–2007) ?
Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.
À quelle fréquence faut-il entretenir la Ford Five-Hundred (2005–2007) ?
L'entretien courant de la Ford Five-Hundred (2005-2007) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, le remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.
Vous envisagez l'achat d'une Ford Five Hundred (2005-2007) ? Ce guide vous permettra de connaître les coûts d'entretien prévus, les codes d'erreur les plus fréquents et la disponibilité des pièces détachées. Données réelles, aucune estimation commerciale.