TroubleAtlas Score
FORD PUMA-PL (2020–2025) — Verified Specs, Fluids & OBD2
Modèles construits entre 2020 et 2025 · Toutes les années de production sont regroupées sur cette page.
1.0L I3 EcoBoost ST 170 • Essence
© Wikimedia Commons CC BY-SA
TroubleAtlas Score
Évaluation indépendante du Ford Puma-PL (2020-2025) : fiabilité, sécurité, coût, pièces détachées, entretien et documentation. Sans aucun lien avec le constructeur.
Grille d'évaluation · chaque voix 0–10
Reliabilityn/a
Sécurité et rappelsn/a
Repair cost9.1
Parts & repairability5.1
Entretien et durabilité7.0
Documentation & supportn/a
Indépendant · Vérifié · Jamais à vendre
Toutes les données de cette page sur Ford Puma-Pl (2020–2025) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.
Le Ford Puma-Pl (2020-2025) utilise l'huile moteur Motorcraft 0W-20 Full Synthetic. Sa batterie de taille H6 (BCI), avec 680A ampères de courant de démarrage à froid. Propulsé par un moteur 1.0L I3 EcoBoost ST 170. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
Problèmes fréquents
Réparations fréquentes
Plan d'entretien
Fluides et lubrifiants
Batterie
Codes défaut (OBD2)
Témoins lumineux
Pièces de rechange recommandées
Accessoires et outils
Pneus
Rappels et bulletins
Garages à proximité
PROBLÈMES FRÉQUENTS
Surchauffe du moteurFREQUENT
Température du moteur excessive — vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, le thermostat et le radiateur.
Codes associés : P0217
Capteur de pression d'huile : signal faibleFREQUENT
Le calculateur détecte une pression d'huile insuffisante — vérifiez le niveau d'huile et le capteur.
Codes associés : P0522
Pression d'huile insuffisanteFREQUENT
Pression d'huile inférieure au seuil critique — arrêtez le moteur et vérifiez immédiatement.
Codes associés : P0524
Défaut du module de commande du moteur (PCM)FREQUENT
Processeur ECU défectueux — nécessite un diagnostic en atelier spécialisé.
Codes associés : P0606
Actionneur de papillonFREQUENT
Circuit ouvert du moteur de l'actionneur d'accélérateur — perte de réponse de l'accélérateur.
Codes associés : P2100
RÉPARATIONS FRÉQUENTES
Plaquettes de frein avant
Difficulté : Facile
0.7h
€49 – €62
Plaquettes de frein arrière
Difficulté : Facile
0.8h
€56 – €72
Vidange d'huile moteur
Difficulté : Facile
0.4h
€28 – €36
Module ABS
Difficulté : Moyen
1.8h
€126 – €162
COÛTS INDICATIFS MOYENS
Les prix peuvent varier selon la région et le garage.
Entretien complet
€ 120 – € 200
Freinage complet
€ 180 – € 300
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
TEMPS DE MAIN-D'ŒUVRE OFFICIELS (OLP)
Heures de main-d'œuvre standard issues d'une base de données de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, avec une estimation indicative du coût de la main-d'œuvre pour votre pays.
Freins8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Module ABS | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Pompe ABS | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Anneau de tonalité ABS | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Avant | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Arrière | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Purge des freins - Les quatre | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Servofrein | 2.8h | € 125–€ 210 |
| Valve de contrôle du servofrein | 0.9h | € 40–€ 67 |
Refroidissement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Tuyau de dérivation du liquide de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Rinçage du liquide de refroidissement | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Réservoir de liquide de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Ensemble ventilateur de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Embrayage de ventilateur de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Moteur de ventilateur de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Cooling Fan Relay | 0.9h | € 40–€ 67 |
Électricité8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Airbag passager | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Airbag - Side | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Module/ordinateur d'airbag | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Alternator | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Courroie d'alternateur | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Amplifier | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Antenna | 0.5h | € 22–€ 37 |
Moteur8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Capteur de pression de suralimentation | 2.8h | € 125–€ 210 |
| Capteur de position d'arbre à cames | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Remplacement de l'arbre à cames | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Coussinets de bielle | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Capteur de position du vilebrequin | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Remplacement du vilebrequin | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Dépose et repose de la culasse | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Rectification de la culasse | 4.1h | € 184–€ 307 |
Échappement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clapet anti-retour d'injection d'air | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Convertisseur catalytique - Californie | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Convertisseur catalytique - Montage direct | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Convertisseur catalytique universel | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Downpipe | 1.8h | € 81–€ 135 |
| EGR Cooler | 1.4h | € 62–€ 105 |
| EGR Tube | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Vanne EGR | 1.4h | € 62–€ 105 |
Système de carburant8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Valve de purge EVAP | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Valve de purge EVAP | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Fuel Cap | 0.3h | € 13–€ 22 |
| Fuel Filler Neck | 2.8h | € 125–€ 210 |
| Filtre à carburant | 0.5h | € 22–€ 37 |
| Filtre à carburant - intégré au réservoir | 0.9h | € 40–€ 67 |
| Injecteur de carburant - Simple | 2.8h | € 125–€ 210 |
Climatisation8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Bobine d'embrayage AC | 1.4h | € 62–€ 105 |
| AC Compressor | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Embrayage du compresseur de climatisation | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Ajout d'huile pour compresseur de climatisation | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AC Condenser | 1.8h | € 81–€ 135 |
| AC Evaporator | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Détendeur AC (TXV) | 1.8h | € 81–€ 135 |
Direction8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Module de direction assistée électrique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Moteur de direction assistée électrique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Idler Arm | 0.9h | € 40–€ 67 |
| Pitman Arm | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Purge du liquide de direction assistée | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Boîtier de direction assistée | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Tuyau de direction assistée - Haute pression | 1.4h | € 62–€ 105 |
Suspension8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Ligne aérienne | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Ressort pneumatique/coussin pneumatique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Compresseur de suspension pneumatique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Capteur de hauteur de suspension pneumatique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Bloc de vannes de suspension pneumatique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Rotule inférieure | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Rotule supérieure | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Rotules - supérieures et inférieures | 1.8h | € 81–€ 135 |
Transmission8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Interrupteur de sécurité neutre | 1.4h | € 62–€ 105 |
| solénoïde de surmultiplication | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Shift Cable | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Shift Linkage | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Électrovanne de changement de vitesse - Simple | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Shift Solenoids - All | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Torque Converter | 4.1h | € 184–€ 307 |
TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS
Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.
🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement orange Motorcraft
Utilisez du produit prémélangé ou mélangez-le à ricambi égales avec de l'eau distillée.
Liquide de frein
Liquide de frein Motorcraft DOT 4 LV
À remplacer lorsque le taux d'humidité dépasse 3 % ou tous les 2 à 3 ans.
🔧 PLAN D'ENTRETIEN
Liquide de frein36 months
courroie de distribution—
Filtre à carburant—
Huile de transmission automatique—
Fluide de transmission—
Huile moteur et filtre20,000 km / 12 months
Tire Rotation20,000 km
Inspection de la courroie d'entraînement20,000 km / 12 months
📋 RAPPELS ET BULLETINS (0)
Aucun rappel officiel vérifié pour ce véhicule dans la base de données NHTSA.
CODES OBD2 FRÉQUENTS À VÉRIFIER
P0420
Efficacité du système de catalyse inférieure au seuil - Banque 1
Powertrain
P0171
Système trop allégé Banque 1
Powertrain
P0300
Détection de ratés d'allumage aléatoires/multiples sur plusieurs cylindres
Powertrain
P0441
Débit de purge EVAP incorrect
Powertrain
P0128
Thermostat du liquide de refroidissement en dessous de la température de régulation
Powertrain
P0455
Fuite détectée dans le système EVAP (fuite importante)
Powertrain
P0700
Système de commande de transmission (demande MIL)
Powertrain
P0507
Régime du système de régulation du ralenti plus élevé que prévu
Powertrain
P0174
Banque System Too Lean 2
Powertrain
Tous les codes défaut documentés pour ce véhicule
Les codes de diagnostic les mieux documentés pour ce modèle, par système et par gravité. Touchez un code pour le guide complet.
P1651
powertrain
FAIBLEP1650
powertrain
FAIBLEP1641
powertrain
ÉLEVÉP1579
powertrain
ÉLEVÉP1537
powertrain
FAIBLEP1455
powertrain
MODÉRÉP1451
powertrain
FAIBLEP1409
powertrain
MODÉRÉP1383
powertrain
MODÉRÉP1285
powertrain
ÉLEVÉP1270
powertrain
FAIBLEP1237
powertrain
ÉLEVÉP1235
powertrain
ÉLEVÉP1152
powertrain
MODÉRÉP1117
powertrain
FAIBLEP1116
powertrain
FAIBLEP1103
powertrain
MODÉRÉP1783
powertrain
CRITIQUEP1746
powertrain
ÉLEVÉP1742
powertrain
ÉLEVÉ
TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL
57 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.
Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
Avertissement du système de freinageBrakes
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
Pression d'huile basse (Ford)Moteur
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
ABS WarningBrakes
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
Système 4x4 / AWDDrivetrain
Bulb Failure WarningÉclairage
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien / Maintenance à prévoirEntretien
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
Désactivation du système AdvanceTrac (Ford)Chassis
Panne du système SYNC (Ford)Electrical
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
Feu de brouillard arrièreÉclairage
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission
Limitation de vitesse MyKey (Ford)Electrical
Questions fréquentes
Quelle est la batterie adaptée au Ford Puma-PL (2020–2025) ?
La batterie préconisée pour le Ford Puma-PL (2020-2025) est de groupe H6 (BCI), avec une capacité de démarrage à froid de 680 A. Consultez la section « Batterie » de cette page pour les principales équivalences entre marques.
Quelle huile moteur dois-je utiliser sur la Ford Puma-PL (2020–2025) ?
L'huile moteur recommandée pour la Ford Puma-PL (2020-2025) est l'huile Motorcraft 0W-20 100% synthétique. Utilisez toujours la viscosité préconisée par le constructeur : une huile non conforme peut réduire la protection du moteur et annuler la garantie. Consultez la section Entretien pour connaître l'intervalle de vidange.
Quels sont les codes d'erreur OBD2 couramment documentés pour le Ford Puma-Pl (2020–2025) ?
Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.
À quelle fréquence faut-il entretenir le Ford Puma-PL (2020–2025) ?
L'entretien courant du Ford Puma-PL (2020-2025) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, le remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.
Vous avez trouvé ce que vous cherchiez ? Explorez d’autres modèles Ford dans notre base de données, comparez les offres de pneus à votre taille ou recherchez un code d’erreur spécifique dans la base de données TroubleAtlas OBD2.