
KIA SORENTO-PHEV (2022–2025)Spécifications techniques complètes et diagnostics OBD2
1.6L I4 Turbo PHEV • Hybride
Toutes les données de cette page sur Kia Sorento-Phev (2022–2025) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.
C'est un hybride (1.6L I4 Turbo PHEV). Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
Température du moteur excessive — vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, le thermostat et le radiateur.
Codes associés : P0217
Le calculateur détecte une pression d'huile insuffisante — vérifiez le niveau d'huile et le capteur.
Codes associés : P0522
Pression d'huile inférieure au seuil critique — arrêtez le moteur et vérifiez immédiatement.
Codes associés : P0524
Processeur ECU défectueux — nécessite un diagnostic en atelier spécialisé.
Codes associés : P0606
Circuit ouvert du moteur de l'actionneur d'accélérateur — perte de réponse de l'accélérateur.
Codes associés : P2100
Les prix peuvent varier selon la région et le garage.
Heures de main-d'œuvre standard issues d'une base de données de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, avec une estimation indicative du coût de la main-d'œuvre pour votre pays.
Freins8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Module ABS | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Pompe ABS | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Anneau de tonalité ABS | 2.3h | € 103–€ 172 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Avant | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Arrière | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Purge des freins - Les quatre | 2.2h | € 99–€ 165 |
| Servofrein | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Valve de contrôle du servofrein | 0.6h | € 27–€ 45 |
Refroidissement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Tuyau de dérivation du liquide de refroidissement | 1.7h | € 76–€ 127 |
| Rinçage du liquide de refroidissement | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Réservoir de liquide de refroidissement | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Ensemble ventilateur de refroidissement | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Embrayage de ventilateur de refroidissement | 2.1h | € 94–€ 157 |
| Moteur de ventilateur de refroidissement | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cooling Fan Relay | 1.1h | € 49–€ 82 |
Électricité8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.5h | € 67–€ 112 |
| Airbag passager | 2.9h | € 130–€ 217 |
| Airbag - Side | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Module/ordinateur d'airbag | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Alternator | 1.7h | € 76–€ 127 |
| Courroie d'alternateur | 3.2h | € 144–€ 240 |
| Amplifier | 0.8h | € 36–€ 60 |
| Antenna | 1.8h | € 81–€ 135 |
Moteur8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Capteur de pression de suralimentation | 4.2h | € 189–€ 315 |
| Capteur de position d'arbre à cames | 7.0h | € 315–€ 525 |
| Remplacement de l'arbre à cames | 8.3h | € 373–€ 622 |
| Coussinets de bielle | 5.4h | € 243–€ 405 |
| Capteur de position du vilebrequin | 7.3h | € 328–€ 547 |
| Remplacement du vilebrequin | 9.3h | € 418–€ 697 |
| Dépose et repose de la culasse | 9.5h | € 427–€ 712 |
| Rectification de la culasse | 3.2h | € 144–€ 240 |
Échappement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clapet anti-retour d'injection d'air | 0.9h | € 40–€ 67 |
| Convertisseur catalytique - Californie | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Convertisseur catalytique - Montage direct | 2.2h | € 99–€ 165 |
| Convertisseur catalytique universel | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Downpipe | 1.5h | € 67–€ 112 |
| EGR Cooler | 2.3h | € 103–€ 172 |
| EGR Tube | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Vanne EGR | 1.2h | € 54–€ 90 |
Système de carburant8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.8h | € 81–€ 135 |
| Valve de purge EVAP | 1.9h | € 85–€ 142 |
| Valve de purge EVAP | 1.2h | € 54–€ 90 |
| Fuel Cap | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Fuel Filler Neck | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Filtre à carburant | 3.2h | € 144–€ 240 |
| Filtre à carburant - intégré au réservoir | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Injecteur de carburant - Simple | 2.5h | € 112–€ 187 |
Climatisation8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 3.5h | € 157–€ 262 |
| Bobine d'embrayage AC | 1.7h | € 76–€ 127 |
| AC Compressor | 4.4h | € 198–€ 330 |
| Embrayage du compresseur de climatisation | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Ajout d'huile pour compresseur de climatisation | 3.8h | € 171–€ 285 |
| AC Condenser | 1.6h | € 72–€ 120 |
| AC Evaporator | 2.6h | € 117–€ 195 |
| Détendeur AC (TXV) | 5.7h | € 256–€ 427 |
Direction8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 3.2h | € 144–€ 240 |
| Module de direction assistée électrique | 1.9h | € 85–€ 142 |
| Moteur de direction assistée électrique | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Idler Arm | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Pitman Arm | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Purge du liquide de direction assistée | 4.1h | € 184–€ 307 |
| Boîtier de direction assistée | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Tuyau de direction assistée - Haute pression | 4.3h | € 193–€ 322 |
Suspension8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Ligne aérienne | 3.0h | € 135–€ 225 |
| Ressort pneumatique/coussin pneumatique | 2.2h | € 99–€ 165 |
| Compresseur de suspension pneumatique | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Capteur de hauteur de suspension pneumatique | 1.7h | € 76–€ 127 |
| Bloc de vannes de suspension pneumatique | 2.1h | € 94–€ 157 |
| Rotule inférieure | 2.9h | € 130–€ 217 |
| Rotule supérieure | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Rotules - supérieures et inférieures | 3.0h | € 135–€ 225 |
Transmission8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clutch Disc | 11.5h | € 517–€ 862 |
| Kickdown Cable | 7.5h | € 337–€ 562 |
| Interrupteur de sécurité neutre | 8.0h | € 360–€ 600 |
| solénoïde de surmultiplication | 12.2h | € 549–€ 915 |
| palier pilote | 8.4h | € 378–€ 630 |
| Shift Cable | 10.4h | € 468–€ 780 |
| Shift Linkage | 9.5h | € 427–€ 712 |
| Électrovanne de changement de vitesse - Simple | 5.2h | € 234–€ 390 |
Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.
Aucun rappel officiel vérifié pour ce véhicule dans la base de données NHTSA.
Tous les codes défaut documentés pour ce véhicule
Les codes de diagnostic les mieux documentés pour ce modèle, par système et par gravité. Touchez un code pour le guide complet.
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28 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Kia Sorento-Phev sur les années modèle 2022–2025. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
J'ai rencontré à plusieurs reprises des problèmes étranges avec la transmission de mon Sorento PHEV 2022. Une situation particulière s'est produite plusieurs fois et représente un risque pour la sécurité. Parfois, à l'arrêt à un feu rouge ou à un stop avec un… (MY 2022)
Lorsque j'essaie d'accélérer depuis l'arrêt complet, il y a un délai d'une ou deux secondes entre l'appui sur la pédale d'accélérateur et le démarrage de la voiture. C'est extrêmement dangereux pour s'insérer dans la circulation. J'ai dû la ramener chez le concessionnaire pour régler ce problème… (MY 2023)
Mon KIA Sorrento PHEV 2022 affiche périodiquement un message d'avertissement d'urgence « Vérifier le système hybride, arrêt en toute sécurité ». Lorsque cela se produit, le véhicule n'accélère pas et ne peut être immobilisé que par des à-coups. Ce problème est survenu 4 fois en 18 mois. (MY 2022)
1. Le premier incident s'est produit le 29/10/2024. Ma femme s'est garée dans l'allée et a mis la voiture en position P (Park). Lorsqu'elle a passé la marche arrière, la transmission n'a pas répondu et le moteur s'est emballé dès qu'elle a relâché la pédale de frein. (MY 2023)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 2022–2025.
Questions fréquentes
Quels sont les codes d'erreur OBD2 couramment documentés pour le Kia Sorento-Phev (2022–2025) ?
À quelle fréquence faut-il entretenir le Kia Sorento-Phev (2022–2025) ?
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