Dysfonctionnement du système de régulation du carburant (rangée 2)
P0173 — Dysfonctionnement du système de régulation du carburant (rangée 2). C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Fuite de dépression (collecteur d'admission, tuyau du servofrein, conduite PCV) - condition de mélange pauvre non détectable par le capteur d'O2, Capteur d'oxygène défectueux rangée 2 - incapable de signaler avec précision le rapport air-carburant, Défaillance du régulateur de pression de carburant - pression de carburant insuffisante ou excessive, Détérioration de la pompe à carburant - faible débit ou pression de carburant au ralenti et en charge, Injecteurs de carburant encrassés - schéma de pulvérisation du carburant irrégulier ou restriction du débit, Contamination du capteur MAF - une lecture erronée de la masse d'air active la correction du mélange riche. Réparation type : Remplacer le capteur d'oxygène en aval (capteur d'O2 rangée 2).
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0173 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une panne liée à un dysfonctionnement du système de régulation du carburant (rangée 2). Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le code P0173 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin MIL allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Moteur avec mélange pauvre ou riche : vérifier avec : essai sur route, surveillance en temps réel des données de correction du carburant, Ralenti irrégulier ou hésitation en charge : vérifier avec : observation de la stabilité du régime au ralenti, Consommation de carburant élevée : vérifier avec : relevé de la consommation de carburant sur plus de 100 miles, Le moteur peut fonctionner normalement malgré le code d'erreur : vérifier avec : essai sur route prolongé
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Fuite de dépression (collecteur d'admission, tuyau du servofrein, conduite PCV) - condition de mélange pauvre non détectable par le capteur d'O2, Capteur d'oxygène défectueux rangée 2 - incapable de signaler avec précision le rapport air-carburant, Défaillance du régulateur de pression de carburant - pression de carburant insuffisante ou excessive, Détérioration de la pompe à carburant - faible débit ou pression de carburant au ralenti et en charge, Injecteurs de carburant encrassés - schéma de pulvérisation du carburant irrégulier ou restriction du débit, Contamination du capteur MAF - une lecture erronée de la masse d'air active la correction du mélange riche |
Opérations types : O2 Sensor - Upstream, Mass Air Flow Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.6 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €28–€540 |
| ES | €55/h | €35–€660 |
| FR | €75/h | €47–€900 |
| UK | £80/h | £50–£960 |
| DE | €95/h | €60–€1140 |
| US | $120/h | $76–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Dysfonctionnement du système de régulation du ca | €40–150 | €150–400 |
Nos rayons
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €40–150 en bricolage et €150–400 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.