
Circuit du capteur de position du vilebrequin — signal de régime moteur
P0320 — Circuit du capteur de position du vilebrequin — signal de régime moteur. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de position du vilebrequin (CKP) défectueux ou en panne : perte de signal pendant le démarrage ou le fonctionnement, câblage du capteur endommagé ou corrodé : généralement entre le capteur et le connecteur du PCM, mauvaise connexion électrique au connecteur du capteur : broches desserrées ou oxydation empêchant la transmission du signal, désalignement de la courroie ou de la chaîne de distribution du moteur : le signal du capteur se désynchronise de la position du piston, dommages à la couronne de détection du volant moteur/vilebrequin : dents de détection manquantes ou usées empêchant le déclenchement du capteur, dysfonctionnement du PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur) : défaillance du circuit interne dans le traitement du signal.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0320 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée au fait que le code P0320 indique que le capteur de position du vilebrequin n'envoie pas le signal correct au système d'allumage. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et définit le P0320 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions, et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Le moteur ne démarre pas ou tourne sans s'allumer : vérifier avec : le démarreur fonctionne normalement, Calage lors de l'accélération ou au ralenti : vérifier avec : signal de tension CKP en temps réel via un scanner OBD2 OBD2, Ralenti irrégulier ou hésitation en charge : vérifier avec : tracé de l'oscilloscope sur le connecteur du capteur CKP, Témoin de contrôle moteur (MIL) allumé : vérifier avec : l'arrêt sur image du scanner OBD2 OBD2 confirme le P0320, Perte d'étincelle ou calage de l'allumage : vérifier avec : contrôle de la tension du système d'allumage sur la bobine d'allumage
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de position du vilebrequin (CKP) défectueux ou en panne : perte de signal pendant le démarrage ou le fonctionnement, câblage du capteur endommagé ou corrodé : généralement entre le capteur et le connecteur du PCM, mauvaise connexion électrique au connecteur du capteur : broches desserrées ou oxydation empêchant la transmission du signal, désalignement de la courroie ou de la chaîne de distribution du moteur : le signal du capteur se désynchronise de la position du piston, dommages à la couronne de détection du volant moteur/vilebrequin : dents de détection manquantes ou usées empêchant le déclenchement du capteur, dysfonctionnement du PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur) : défaillance du circuit interne dans le traitement du signal |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit du capteur de position du vilebrequin — | €25–120 | €105–200 |
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–120 en bricolage et €105–200 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










