
Capteur de cliquetis — rangée 1 — hors plage
P0326 — Capteur de cliquetis — rangée 1 — hors plage. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de cliquetis défectueux — rangée 2 — la résistance du signal se déplace généralement en dehors de la plage 5-10 kΩ ou devient intermittente, Câblage du capteur de cliquetis ouvert ou en court-circuit — la coupure du fil de signal ou de la connexion de masse empêche la communication avec l'ECM, Corrosion ou connexion desserrée du connecteur du capteur de cliquetis — l'oxydation ou le mauvais contact provoque la perte du signal, Défaillance du calculateur moteur (ECM) — rare. Réparation type : Nettoyer et fixer les points de masse du capteur et du calculateur moteur/calculateur de gestion moteur (ECM/PCM), s'assurer que le capteur de cliquetis est serré au couple spécifié par le constructeur et correctement installé, mettre à jour le logiciel du calculateur moteur/calculateur de gestion moteur (ECM/PCM) si un bulletin de service technique (TSB) est disponible.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0326 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une panne liée au fait que le code P0326 indique que le capteur de cliquetis n'envoie pas le signal correct au calculateur moteur. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0326 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant de contrôle moteur (MIL) allumé au tableau de bord : vérifier avec : arrêt sur image de l'outil de diagnostic OBD2, Bruit de cliquetis ou de détonation du moteur lors de l'accélération : vérifier avec : essai routier en charge, noter le régime moteur et les conditions de charge, Performances du moteur réduites ou à-coups : vérifier avec : test d'accélération, comparer avec les valeurs de référence, Consommation de carburant élevée : vérifier avec : relevé de consommation de carburant sur plusieurs pleins, Le moteur peut fonctionner en mode dégradé (réponse de l'accélérateur réduite) : vérifier avec : outil de diagnostic OBD2, contrôler la présence de codes supplémentaires
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de cliquetis défectueux — rangée 2 — la résistance du signal se déplace généralement en dehors de la plage 5-10 kΩ ou devient intermittente, Câblage du capteur de cliquetis ouvert ou en court-circuit — la coupure du fil de signal ou de la connexion de masse empêche la communication avec l'ECM, Corrosion ou connexion desserrée du connecteur du capteur de cliquetis — l'oxydation ou le mauvais contact provoque la perte du signal, Défaillance du calculateur moteur (ECM) — rare |
| 02 | Se produit généralement avec des défaillances multiples de capteurs, accumulation de calamine dans la chambre de combustion : provoque un auto-allumage réel, déclenchant des signaux légitimes des capteurs |
| 03 | Le nettoyage du moteur pourrait résoudre le problème. |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de cliquetis — rangée 1 — hors plage | €35–95 | €115–175 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0326 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–95 en bricolage et €115–175 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










