
Capteur de cliquetis — rangée 1 — intermittent
P0329 — Capteur de cliquetis — rangée 1 — intermittent. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de cliquetis défectueux : signal non généré ou hors spécification (typiquement 50-400 mV CA), Connecteur du capteur corrodé ou endommagé : aucune continuité du signal, Câblage du capteur de cliquetis rompu : circuit ouvert ou à résistance élevée, Carburant à faible indice d'octane ou de mauvaise qualité : provoque un cliquetis excessif, saturation du capteur, Dysfonctionnement du module de commande moteur (ECM) : rarement, erreur de traitement du circuit, Accumulation de calamine dans la chambre de combustion : chaleur excessive déclenchant un faux cliquetis.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0329 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié à : le code P0329 indique que le capteur de cliquetis ne communique pas avec le module de commande moteur. Le calculateur de commande moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et déclenche le P0329 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage attendue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent s'en ressentir ; le défaut doit donc être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant moteur allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2, Bruit de cognement ou de cliquetis du moteur à l'accélération : vérifier avec : essai sur route, noter le seuil de charge/régime, Performances du moteur réduites et réponse lente de l'accélérateur : vérifier avec : test d'accélération, Ralenti irrégulier : vérifier avec : inspection visuelle à 700–900 tr/min avec données en direct OBD2
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de cliquetis défectueux : signal non généré ou hors spécification (typiquement 50-400 mV CA), Connecteur du capteur corrodé ou endommagé : aucune continuité du signal, Câblage du capteur de cliquetis rompu : circuit ouvert ou à résistance élevée, Carburant à faible indice d'octane ou de mauvaise qualité : provoque un cliquetis excessif, saturation du capteur, Dysfonctionnement du module de commande moteur (ECM) : rarement, erreur de traitement du circuit, Accumulation de calamine dans la chambre de combustion : chaleur excessive déclenchant un faux cliquetis |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de cliquetis — rangée 1 — intermittent | €35–120 | €99–184 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–120 en bricolage et €99–184 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










