
Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 7
P0357 — Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage — cylindre 7. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Bobine d'allumage défectueuse (cylindre G ou bobine primaire) — résistance typiquement 0,4–2 Ω (primaire), 8 000–15 000 Ω (secondaire).
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0357 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une panne liée au fait que le code P0357 indique que le module de commande du moteur a détecté un défaut dans le circuit de la bobine d'allumage du cylindre G ou dans la bobine d'allumage primaire. Le calculateur de commande du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0357 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la panne doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin de contrôle du moteur (CEL) : allumé en continu — vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (lire l'arrêt sur image), Ratés d'allumage du moteur ou ralenti irrégulier : vibration évidente à l'arrêt — vérifier avec : essai sur route, noter la stabilité des tr/min, Hésitation lors de l'accélération : à-coups ou perte de puissance — vérifier avec : essai sur route, sollicitation de l'accélérateur de 2 000 à 4 000 tr/min, Baisse de la consommation de carburant : chute de 10 à 15 % par rapport à la valeur de référence — vérifier avec : relevé de consommation de carburant sur 100 km, Cliquetis ou détonation : détonation audible sous charge — vérifier avec : écouter lors d'une accélération modérée
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Bobine d'allumage défectueuse (cylindre G ou bobine primaire) — résistance typiquement 0,4–2 Ω (primaire), 8 000–15 000 Ω (secondaire) |
| 02 | Circuit ouvert ou résistance élevée active le P0357,Câblage de la bobine endommagé ou corrosion du connecteur : les broches du connecteur oxydées, le sertissage desserré ou l'isolant fendu interrompent le trajet du signal,Usure de la bougie ou écartement incorrect : l'électrode usée ou l'écartement >1,5 mm augmentent la demande d'allumage, révélant une bobine faible,Panne du module de commande moteur (ECM) : dans la plupart des cas, le transistor de commande ECM de la bobine G est secondaire |
| 03 | Vérifier d'abord la bobine et le câblage |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allum | €25–85 | €85–145 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–85 en bricolage et €85–145 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










