Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde O2
P0135 — Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde O2. C'est une panne de gravité faible : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Circuit de chauffage de la sonde O2 amont défectueux : la faible tension à l'élément chauffant de la sonde empêche le réchauffage, Câblage ouvert ou corrodé : fil de signal ou de chauffage coupé entre le calculateur et la sonde, Sonde O2 (interne) défaillante : dégradation de la cellule électrochimique ou grillage de l'élément chauffant, Connecteur desserré ou corrodé sur la sonde : un mauvais contact crée une interruption intermittente du signal, Fusible du circuit de chauffage grillé : la sonde ne peut pas se réchauffer sans l'alimentation du fusible. Réparation type : Réparer ou remplacer les câblages/connecteurs endommagés.
"Un petit défaut — mieux vaut le corriger avant qu'il ne s'aggrave."
Le témoin de contrôle moteur s'est allumé et vous avez détecté le code P0135 avec votre scanner OBD2 compatible. Que faire maintenant ? Après avoir compris la signification de ce DTC, vous êtes prêt à résoudre le problème.
- Témoin de contrôle moteur (MIL) allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image)
- Ralenti instable ou irrégulier : vérifier avec un essai sur route.
- Variation du régime au ralenti
- Baisse de la consommation de carburant : vérifier avec l'ordinateur de bord (consommation de carburant avant/après la réparation).
- Hésitation à l'accélération : vérifier avec : essai sur route en conditions de charge
- on note un retard dans la réponse
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Circuit de chauffage de la sonde O2 amont défectueux : la faible tension à l'élément chauffant de la sonde empêche le réchauffage, Câblage ouvert ou corrodé : fil de signal ou de chauffage coupé entre le calculateur et la sonde, Sonde O2 (interne) défaillante : dégradation de la cellule électrochimique ou grillage de l'élément chauffant, Connecteur desserré ou corrodé sur la sonde : un mauvais contact crée une interruption intermittente du signal, Fusible du circuit de chauffage grillé : la sonde ne peut pas se réchauffer sans l'alimentation du fusible |
Opérations types : O2 Sensor - Upstream · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.7 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €31–€135 |
| ES | €55/h | €38–€165 |
| FR | €75/h | €52–€225 |
| UK | £80/h | £55–£240 |
| DE | €95/h | €66–€285 |
| US | $120/h | $83–$360 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la | €45–150 | €85–190 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0135. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P0135 est enregistré sur 492 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Chevrolet Silverado-1500.
NON — RÉPAREZ D'ABORD.
En général €45–150 en bricolage et €85–190 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.