Système trop pauvre, Rangée 2
P0174 — Système trop pauvre, Rangée 2. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Injecteur encrassé ou défectueux, rangée 2 : la tension du signal ne passe généralement pas le test de largeur d'impulsion.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le code d'erreur P0174 apparaît lorsque le capteur d'oxygène de la rangée 2 détecte un déséquilibre dans le mélange air-carburant, et que ce déséquilibre dépasse sa capacité à le corriger.
- Témoin de contrôle moteur (MIL) allumé : à vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Tension du capteur O2 en aval du catalyseur : supérieure à 0,9 V de manière constante (normal : oscille entre 0,1 et 0,9 V) : à vérifier avec : données en temps réel du scanner OBD2 OBD2, Hésitation au démarrage à froid et ralenti irrégulier : à vérifier avec : essai sur route, observer la stabilité du régime moteur (tr/min), Le moteur présente des trous à l'accélération : à vérifier avec : essai sur route à pleine charge, noter la plage de régime (tr/min), Odeur de carburant ou odeur de gaz d'échappement imbrûlés : à vérifier avec : inspection visuelle du tuyau d'échappement, Consommation de carburant élevée : à vérifier avec : calcul de la consommation de carburant sur plus de 100 miles
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Injecteur encrassé ou défectueux, rangée 2 : la tension du signal ne passe généralement pas le test de largeur d'impulsion. |
| 02 | Pulvérisation faible ou à jet bloqué, capteur MAF encrassé : la lecture typique descend en dessous de 2–3 g/s au ralenti (normal : 2–4 g/s) |
| 03 | Accumulation de calamine sur le fil chaud, dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant : la pression descend généralement en dessous de 43 PSI |
| 04 | Fuite du diaphragme ou soupape bloquée, usure ou défaillance de la pompe à carburant : pression généralement inférieure à 55 PSI en vitesse de croisière. |
| 05 | Moteur faible ou défaillant, entrée d'air parasite dans le collecteur d'admission : l'air non mesuré contourne le capteur MAF. |
| 06 | Un débit de fuite supérieur à 0,5 cm³/s indique une défaillance du joint ou du connecteur. |
Opérations types : O2 Sensor - Upstream, Mass Air Flow Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.6 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €28–€540 |
| ES | €55/h | €35–€660 |
| FR | €75/h | €47–€900 |
| UK | £80/h | £50–£960 |
| DE | €95/h | €60–€1140 |
| US | $120/h | $76–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Système trop pauvre, Rangée 2 | €35–180 (sensore MAF) oppure €80–250 (iniettore) | €185–380 (MAF con lavoro) oppure €200–370 (iniettore con lavoro) |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0174 est enregistré sur 492 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–180 (sensore MAF) oppure €80–250 (iniettore) en bricolage et €185–380 (MAF con lavoro) oppure €200–370 (iniettore con lavoro) en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.