Circuit du capteur de position du papillon (TPS) — hors plage
P0121 — Circuit du capteur de position du papillon (TPS) — hors plage. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Dysfonctionnement du capteur de position du papillon (TPS) ou dérive de la résistance interne (~65 % des cas) — tension de sortie irrégulière ou bloquée à une valeur fixe sur toute la plage du papillon, connecteur TPS desserré, corrodé ou endommagé par l'eau (~20 % des cas) — généralement sortie 0 V ou perte de signal intermittente, circuit ouvert ou court-circuit à la masse du câblage entre le TPS et l'ECU — tension bloquée à 0 V ou 5 V, accumulation de calamine dans le corps de papillon affectant la liaison mécanique — le TPS lit correctement mais le papillon se bloque mécaniquement, défaillance interne ou perte de calibration de l'ECU — nécessite dans la plupart des cas une mise à jour du logiciel ou un remplacement. Réparation type : Avant de débrancher des composants, débranchez toujours la batterie et coupez le contact afin d'éviter d'autres défaillances du système.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0121 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée au fait que le code P0121 indique que le capteur de position du papillon ne communique pas correctement avec le calculateur de gestion moteur. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0121 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions, et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi la défaillance doit être diagnostiquée. Le diagnostic consiste généralement à contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que les références d'alimentation et de masse, puis à vérifier le composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Tension TPS au ralenti : inférieure à 0,5 V ou supérieure à 1,2 V — vérifier avec : données en temps réel du scanner OBD2 OBD2, Calage du moteur ou ralenti irrégulier — vérifier avec : essai sur route, noter la stabilité du régime moteur aux feux de signalisation, Mauvaise réponse à l'accélération
- Hésitation à la commande d'accélérateur : vérifier avec : essai sur route, noter le délai entre l'appui sur la pédale et la réponse du moteur, Passage de vitesse irrégulier ou retardé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 codes de défaut de la transmission, Voyant moteur allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 données d'arrêt sur image
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Dysfonctionnement du capteur de position du papillon (TPS) ou dérive de la résistance interne (~65 % des cas) — tension de sortie irrégulière ou bloquée à une valeur fixe sur toute la plage du papillon, connecteur TPS desserré, corrodé ou endommagé par l'eau (~20 % des cas) — généralement sortie 0 V ou perte de signal intermittente, circuit ouvert ou court-circuit à la masse du câblage entre le TPS et l'ECU — tension bloquée à 0 V ou 5 V, accumulation de calamine dans le corps de papillon affectant la liaison mécanique — le TPS lit correctement mais le papillon se bloque mécaniquement, défaillance interne ou perte de calibration de l'ECU — nécessite dans la plupart des cas une mise à jour du logiciel ou un remplacement |
Opérations types : Throttle Position Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.8 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €38–€540 |
| ES | €55/h | €46–€660 |
| FR | €75/h | €63–€900 |
| UK | £80/h | £67–£960 |
| DE | €95/h | €80–€1140 |
| US | $120/h | $101–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit du capteur de position du papillon (TPS) | €28–95 | €68–135 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0121. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P0121 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €28–95 en bricolage et €68–135 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.