Circuit du capteur de position du papillon (TPS) — signal bas
P0122 — Circuit du capteur de position du papillon (TPS) — signal bas. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Capteur de position du papillon (TPS) défectueux — résistance électrique hors plage ; la tension du signal reste sous 0,5 V même papillon grand ouvert,Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage entre le TPS et le calculateur — concerne généralement le fil de signal (broche 2 sur la plupart des connecteurs TPS),Broches du connecteur corrodées ou desserrées sur le TPS ou le calculateur — généralement au connecteur du corps de papillon ; l'oxydation augmente la résistance,Tension d'alimentation basse au circuit TPS — la référence de 5 V devrait être présente sur la broche 1 ; une valeur sous 4,5 V indique un problème au niveau du calculateur ou du câblage,Dysfonctionnement ou défaut logiciel du calculateur — moins fréquent ; vérifier le capteur et le câblage avant de remplacer le calculateur,Défaillance mécanique du corps de papillon altérant le signal du capteur — accumulation de calamine ou corrosion interne sur la piste du TPS. Réparation type : Nettoyer ou réviser le corps de papillon : utiliser des nettoyants appropriés et garantir un mouvement fluide du papillon.,Corriger les défauts de masse ou de tension de référence : rétablir une masse solide et contrôler les circuits d'alimentation à l'aide des schémas OEM.,Reprogrammer ou remplacer le calculateur (si le diagnostic est certain) : toujours suivre le protocole OEM pour le remplacement des calculateurs.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Personne n'aime voir le voyant moteur s'allumer, surtout lorsque les performances du moteur semblent se dégrader. Avec le code P0122, les causes possibles ne sont pas nombreuses, ce qui peut simplifier le diagnostic.
- Calage du moteur ou ralenti irrégulier — vérifier avec : données en temps réel de l'outil OBD2 (la tension du TPS devrait être de 0,5-1,2 V au ralenti),Difficulté à accélérer ou temps de réponse de l'accélérateur retardé — vérifier avec : essai routier, observer la réponse du régime lors de l'appui sur la pédale,Voyant moteur allumé — vérifier avec : outil OBD2 (P0122 dans l'arrêt sur image),Perte de puissance à l'accélération — vérifier avec : essai routier, noter la courbe d'accélération à pleine charge,Le moteur peut ne pas démarrer ou tourner sans démarrer — vérifier avec : test de tension contact mis moteur arrêté (KOEO)
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de position du papillon (TPS) défectueux — résistance électrique hors plage ; la tension du signal reste sous 0,5 V même papillon grand ouvert,Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage entre le TPS et le calculateur — concerne généralement le fil de signal (broche 2 sur la plupart des connecteurs TPS),Broches du connecteur corrodées ou desserrées sur le TPS ou le calculateur — généralement au connecteur du corps de papillon ; l'oxydation augmente la résistance,Tension d'alimentation basse au circuit TPS — la référence de 5 V devrait être présente sur la broche 1 ; une valeur sous 4,5 V indique un problème au niveau du calculateur ou du câblage,Dysfonctionnement ou défaut logiciel du calculateur — moins fréquent ; vérifier le capteur et le câblage avant de remplacer le calculateur,Défaillance mécanique du corps de papillon altérant le signal du capteur — accumulation de calamine ou corrosion interne sur la piste du TPS |
Opérations types : Throttle Position Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 0.8 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €38–€540 |
| ES | €55/h | €46–€660 |
| FR | €75/h | €63–€900 |
| UK | £80/h | £67–£960 |
| DE | €95/h | €80–€1140 |
| US | $120/h | $101–$1440 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Circuit du capteur de position du papillon (TPS) | €25–75 | €65–115 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
Pour l'instant, aucun bulletin technique ni rappel ne fait référence à P0122. Cette section se met à jour automatiquement lorsque les constructeurs publient des bulletins associés.
Dans notre base, le P0122 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €25–75 en bricolage et €65–115 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.