Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal bas
P0332 — Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal bas. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de cliquetis défectueux (Rangée 2) — tension du signal en dehors de la plage 0,5–3,0 V.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0332 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une défaillance liée au fait que le code P0332 indique que le capteur de cliquetis de la rangée 2 n'envoie pas le bon signal au calculateur moteur. S'il n'est pas résolu, ce problème peut entraîner des dommages au moteur ou une alimentation en carburant insuffisante. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0332 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage attendue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en souffrir, c'est pourquoi la défaillance doit être diagnostiquée. Le diagnostic implique généralement le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant de contrôle moteur (MIL) allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2
- Confirmer l'arrêt sur image P0332
- Bruit de cliquetis ou de cognement du moteur à l'accélération : vérifier avec : essai sur route
- condition de charge RPM 2
- 000–4
- 000
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de cliquetis défectueux (Rangée 2) — tension du signal en dehors de la plage 0,5–3,0 V |
| 02 | En général, dans ~55 % des cas P0332, le câblage du capteur de cliquetis est endommagé ou débranché, entraînant une interruption de la continuité du circuit. |
| 03 | Inspecter l'usure aux points de vibration du moteur, la corrosion ou le mauvais contact du connecteur du capteur de cliquetis : les broches corrodées augmentent la résistance |
| 04 | Contact à sec ou signal intermittent, dysfonctionnement du module de gestion moteur (ECM) - circuit d'entrée du capteur de cliquetis défectueux dans l'ECM |
| 05 | En général <10 % des cas, Accumulation de calamine provoquant de fausses détections de cliquetis : des dépôts excessifs dans la chambre de combustion activent le capteur prématurément, Indice d'octane du carburant incorrect : un carburant à faible indice d'octane augmente la tendance à la détonation |
| 06 | Le capteur pourrait se déclencher de façon répétée. |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal bas | €30–€120 | €94–€184 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0332 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €30–€120 en bricolage et €94–€184 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.