Plage/performances du circuit du capteur de position
P0336 — Plage/performances du circuit du capteur de position. C'est une panne de gravité élevée : évitez les longs trajets jusqu'à la réparation. La cause la plus fréquente est Capteur de position de vilebrequin (CKP) défectueux ou endommagé : résistance du signal hors spécification (200-900 Ω nominaux) ou défaut interne, connecteur du capteur ou câblage corrodé, desserré ou rompu : généralement dans 30-40 % des cas. Réparation type : Nettoyer ou remplacer la roue de détection.
"C'est sérieux — à traiter tout de suite : ignorer coûtera cher."
Le P0336 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut lié à la plage/aux performances du circuit du capteur de position de vilebrequin A. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou composant et enregistre le P0336 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage attendue, est non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Allumage du témoin "Check Moteur" (MIL) au tableau de bord : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (données de l'arrêt sur image), Difficulté à démarrer le moteur ou non-démarrage intermittent : vérifier avec : essai sur route, noter l'engagement du démarreur, Calage du moteur pendant la conduite ou au ralenti : vérifier avec : essai sur route, noter la stabilité du régime tr/min, Perte de puissance et réponse d'accélération irrégulière : vérifier avec : accéléromètre ou données en direct OBD2 (oscillation du régime tr/min), Hésitation et à-coups du moteur lors de l'accélération : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2, surveiller la correction de carburant et le calage de l'allumage
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de position de vilebrequin (CKP) défectueux ou endommagé : résistance du signal hors spécification (200-900 Ω nominaux) ou défaut interne, connecteur du capteur ou câblage corrodé, desserré ou rompu : généralement dans 30-40 % des cas. |
| 02 | Perte intermittente du signal en présence de vibrations, entrefer excessif entre le capteur et la cible de réluctance : un entrefer supérieur à 1,3 mm empêche l'excitation de la bobine du capteur. |
| 03 | Fréquent après des interventions sur le bloc-moteur ou des dommages au support, roue phonique endommagée, fissurée ou désalignée : des dents manquantes ou un déplacement de la roue provoquent des anomalies de fréquence, accumulation de poussière magnétique ou de débris métalliques sur le capteur : dégrade l'amplitude du signal |
| 04 | généralement en raison de l'usure des roulements ou de dommages préexistants |
Opérations types : Crankshaft Position Sensor · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €62–€540 |
| ES | €55/h | €76–€660 |
| FR | €75/h | €103–€900 |
| UK | £80/h | £110–£960 |
| DE | €95/h | €131–€1140 |
| US | $120/h | $166–$1440 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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Dans notre base, le P0336 est enregistré sur 532 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Ford F-150, Hyundai Tucson.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.