Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal haut
P0333 — Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal haut. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de cliquetis défectueux : résistance du capteur hors spécification ou défaut interne générant un signal élevé, Endommagement du câblage ou du connecteur : circuit ouvert, broches corrodées ou connexion desserrée dans le câblage du capteur de cliquetis, Accumulation excessive de calamine dans le moteur : favorise le cliquetis, peut affecter l'étalonnage du capteur avec le temps, Dysfonctionnement du calculateur moteur (ECM) : circuit d'entrée défaillant ou erreur de traitement du signal du capteur. Réparation type : Nettoyage ou reconnexion du connecteur du capteur en cas de contamination ou de desserrage, mise à jour ou reprogrammation du calculateur moteur (ECM/PCM) si recommandé par les bulletins de service technique (TSB), réparation des points de masse ou correction des interférences si des modifications ou des réparations mal exécutées ont affecté le circuit.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."
Le P0333 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie un défaut relatif au fait que le code P0333 indique que le capteur de cliquetis envoie un signal de tension anormalement élevé au calculateur moteur. Le calculateur de gestion du moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0333 lorsque le signal ou la valeur se situe hors de la plage prévue, n'est pas plausible ou est absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation ou les émissions et allume généralement le témoin moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi le défaut doit être diagnostiqué. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Témoin moteur allumé : vérifier avec : données de l'arrêt sur image du scanner OBD2 OBD2
- Cognement ou cliquetis du moteur à l'accélération : vérifier avec : essai sur route en conditions de charge
- écouter le signal de cliquetis
- Performances du moteur réduites : vérifier avec : données OBD2 en temps réel (avance à l'allumage)
- essai en charge
- Consommation de carburant accrue : vérifier avec le relevé de consommation de carburant sur un trajet de plus de 100 miles.
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de cliquetis défectueux : résistance du capteur hors spécification ou défaut interne générant un signal élevé, Endommagement du câblage ou du connecteur : circuit ouvert, broches corrodées ou connexion desserrée dans le câblage du capteur de cliquetis, Accumulation excessive de calamine dans le moteur : favorise le cliquetis, peut affecter l'étalonnage du capteur avec le temps, Dysfonctionnement du calculateur moteur (ECM) : circuit d'entrée défaillant ou erreur de traitement du signal du capteur |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de cliquetis — rangée 2 — signal haut | €35–€120 | €99–€184 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
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NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–€120 en bricolage et €99–€184 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.