
Capteur de cliquetis — rangée 2
P0330 — Capteur de cliquetis — rangée 2. C'est une panne de gravité moyenne : vous pouvez généralement continuer à rouler sur de courtes distances. La cause la plus fréquente est Capteur de cliquetis défectueux (Rangée 1) - tension du signal hors plage ou aucun signal sous charge moteur, Câblage du capteur de cliquetis endommagé - perte de continuité, défaut d'isolement ou circuit ouvert, Corrosion du connecteur ou connexion desserrée - broches oxydées, mauvais contact côté capteur ou ECM, Dysfonctionnement de l'ECM ou défaut de masse - circuit d'entrée défectueux ou masse du capteur débranchée, Accumulation de calamine dans la chambre de combustion - cliquetis excessif déclenchant une fausse détection de cliquetis.
"Pas urgent aujourd'hui, mais ça ne disparaîtra pas tout seul."

Le P0330 est un code de diagnostic du groupe motopropulseur. Il identifie une anomalie liée au fait que le code P0330 indique que le capteur de cliquetis de la rangée 1 ne communique pas correctement avec le calculateur de gestion moteur. Le calculateur de gestion moteur surveille en permanence ce circuit ou ce composant et enregistre le P0330 lorsque le signal ou la valeur est hors de la plage prévue, non plausible ou absent. Cela peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant ou les émissions et allume généralement le voyant moteur. La fonction de base peut encore fonctionner, mais les performances peuvent en pâtir, c'est pourquoi l'anomalie doit être diagnostiquée. Le diagnostic prévoit en général le contrôle du câblage, des connecteurs et des références d'alimentation et de masse, puis la vérification du composant par rapport aux spécifications à l'aide d'un outil de diagnostic.
- Voyant moteur allumé : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2 (lire les DTC P0330), Cognement ou cliquetis du moteur à l'accélération : vérifier avec : essai sur route à charge partielle, noter la plage de tr/min, Puissance du moteur réduite ou hésitation : vérifier avec : données de l'accéléromètre ou évaluation au ressenti, Ralenti irrégulier : vérifier avec : scanner OBD2 OBD2, tr/min au ralenti en temps réel, rechercher des fluctuations de ±100 tr/min, Cliquetis potentiel détecté : vérifier avec : données de l'arrêt sur image, noter la charge et le retard d'allumage
| # | Cause |
|---|---|
| 01 | Capteur de cliquetis défectueux (Rangée 1) - tension du signal hors plage ou aucun signal sous charge moteur, Câblage du capteur de cliquetis endommagé - perte de continuité, défaut d'isolement ou circuit ouvert, Corrosion du connecteur ou connexion desserrée - broches oxydées, mauvais contact côté capteur ou ECM, Dysfonctionnement de l'ECM ou défaut de masse - circuit d'entrée défectueux ou masse du capteur débranchée, Accumulation de calamine dans la chambre de combustion - cliquetis excessif déclenchant une fausse détection de cliquetis |
Opérations types : Spark Plugs, Compression Test · main-d'œuvre moyenne ≈ 1.4 h.
| Main-d'œuvre garage par pays | Taux horaire | M.-d'œuvre est. |
|---|---|---|
| IT | €45/h | €61–€207 |
| ES | €55/h | €74–€253 |
| FR | €75/h | €101–€345 |
| UK | £80/h | £108–£368 |
| DE | €95/h | €128–€437 |
| US | $120/h | $162–$552 |
| Pièces et total | Bricolage | Garage |
|---|---|---|
| Capteur de cliquetis — rangée 2 | €35–120 | €75–160 |
Nos rayons
Tout ce qu'il faut, choisi par nous
You've hit your session limit · resets 10:50pm (UTC)
Dans notre base, le P0330 est enregistré sur 495 modèles de véhicule — le plus souvent sur Hyundai Santa-Fe, Hyundai Tucson, Ford F-150.
NON — RÉPAREZ D'ABORD — faites-le diagnostiquer dès que possible.
En général €35–120 en bricolage et €75–160 en garage — le montant final dépend de la cause réelle et de votre véhicule.










