TroubleAtlas Score
AUDI 100 (1970–1994) — Guide technique, codes d'erreur et maintenance
Fabriqués entre 1970 et 1994 · Toutes les années de production sont regroupées sur cette page.
2.8L V6 • Gasoline
© Wikimedia Commons CC BY-SA
TroubleAtlas Score
Évaluation indépendante de l'Audi 100 (1970-1994) : fiabilité, sécurité, coût, pièces détachées, entretien et documentation. Sans aucune obligation envers le constructeur.
Grille d'évaluation · chaque voix 0–10
Reliabilityn/a
Sécurité et rappelsn/a
Repair cost8.7
Parts & repairability6.8
Entretien et durabilitén/a
Documentation & support6.4
Indépendant · Vérifié · Jamais à vendre
Toutes les données de cette page sur Audi 100 (1970–1994) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.
Le Audi 100 (1970–1994) utilise de l'huile moteur Castrol Edge 5W-30. Propulsé par un moteur 2.8L V6. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
Problèmes fréquents
Réparations fréquentes
Fluides et lubrifiants
Batterie
Codes défaut (OBD2)
Témoins lumineux
Pièces de rechange recommandées
Accessoires et outils
Pneus
Rappels et bulletins
Plaintes
Garages à proximité
PROBLÈMES FRÉQUENTS
Signal de défaut de transmission (TCM)MODERATE
Le module de transmission a détecté un défaut — vérifiez les codes de transmission séparés.
Codes associés : P0700
Ratés d'allumage / Perte de cylindreMODERATE
Fonctionnement irrégulier, vibrations au ralenti, perte de puissance.
Codes associés : P0300
Thermostat : température du liquide de refroidissement basseLOW
Thermostat bloqué en position ouverte — le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement.
Codes associés : P0128
tension de la batterie/du système faibleLOW
Tension du système inférieure à 10 V — vérifiez l'alternateur, la batterie ou le câblage.
Codes associés : P0562
P0011LOW
Vérifiez avec un scanner OBD2 OBD2.
Codes associés : P0011
RÉPARATIONS FRÉQUENTES
Plaquettes de frein avant
Difficulté : Moyen
1.1h
€77 – €99
Plaquettes de frein arrière
Difficulté : Moyen
1.2h
€84 – €108
Vidange d'huile moteur
Difficulté : Facile
0.4h
€28 – €36
Module ABS
Difficulté : Difficile
2.2h
€154 – €198
COÛTS INDICATIFS MOYENS
Les prix peuvent varier selon la région et le garage.
Entretien complet
€ 120 – € 200
Freinage complet
€ 180 – € 300
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
TEMPS DE MAIN-D'ŒUVRE OFFICIELS (OLP)
Heures de main-d'œuvre standard issues d'une base de données de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, avec une estimation indicative du coût de la main-d'œuvre pour votre pays.
Freins8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Module ABS | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Pompe ABS | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Anneau de tonalité ABS | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Avant | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Capteur de vitesse de roue ABS - Arrière | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Purge des freins - Les quatre | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Servofrein | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Valve de contrôle du servofrein | 0.4h | € 18–€ 30 |
Refroidissement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Tuyau de dérivation du liquide de refroidissement | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Rinçage du liquide de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Réservoir de liquide de refroidissement | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Ensemble ventilateur de refroidissement | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Moteur de ventilateur de refroidissement | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Cooling Fan Relay | 0.4h | € 18–€ 30 |
| Refroidisseur d'huile moteur | 2.7h | € 121–€ 202 |
Électricité8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Airbag - Driver | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Airbag passager | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Airbag - Side | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Module/ordinateur d'airbag | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Alternator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Courroie d'alternateur | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Amplifier | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Antenna | 0.7h | € 31–€ 52 |
Moteur8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Capteur de position d'arbre à cames | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Remplacement de l'arbre à cames | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Coussinets de bielle | 20.2h | € 909–€ 1515 |
| Capteur de position du vilebrequin | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Remplacement du vilebrequin | 27.0h | € 1215–€ 2025 |
| Dépose et repose de la culasse | 8.1h | € 364–€ 607 |
| Rectification de la culasse | 10.8h | € 486–€ 810 |
| Support moteur avant | 2.0h | € 90–€ 150 |
Échappement8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Clapet anti-retour d'injection d'air | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Convertisseur catalytique - Californie | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Convertisseur catalytique - Montage direct | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Convertisseur catalytique universel | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Downpipe | 2.7h | € 121–€ 202 |
| EGR Cooler | 4.1h | € 184–€ 307 |
| EGR Tube | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Vanne EGR | 1.4h | € 62–€ 105 |
Système de carburant8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Charcoal Canister | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Valve de purge EVAP | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Valve de purge EVAP | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Fuel Cap | 0.1h | € 4–€ 7 |
| Fuel Filler Neck | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Filtre à carburant | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Filtre à carburant - intégré au réservoir | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Injecteur de carburant - Simple | 1.4h | € 62–€ 105 |
Climatisation8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| AC Accumulator | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Bobine d'embrayage AC | 2.0h | € 90–€ 150 |
| AC Compressor | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Embrayage du compresseur de climatisation | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Ajout d'huile pour compresseur de climatisation | 0.7h | € 31–€ 52 |
| AC Condenser | 3.4h | € 153–€ 255 |
| AC Evaporator | 8.1h | € 364–€ 607 |
| Détendeur AC (TXV) | 5.4h | € 243–€ 405 |
Direction8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Center Link/Drag Link | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Module de direction assistée électrique | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Moteur de direction assistée électrique | 3.4h | € 153–€ 255 |
| Idler Arm | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Pitman Arm | 1.6h | € 72–€ 120 |
| Purge du liquide de direction assistée | 0.7h | € 31–€ 52 |
| Boîtier de direction assistée | 4.7h | € 211–€ 352 |
| Tuyau de direction assistée - Haute pression | 1.4h | € 62–€ 105 |
Suspension8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Ligne aérienne | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Ressort pneumatique/coussin pneumatique | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Compresseur de suspension pneumatique | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Capteur de hauteur de suspension pneumatique | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Bloc de vannes de suspension pneumatique | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Rotule inférieure | 2.4h | € 108–€ 180 |
| Rotule supérieure | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Rotules - supérieures et inférieures | 4.1h | € 184–€ 307 |
Transmission8 opérations
| Opération | Heures de main-d'œuvre (OLP) | Coût estimé de la main-d'œuvre |
|---|---|---|
| Kickdown Cable | 1.1h | € 49–€ 82 |
| Interrupteur de sécurité neutre | 1.4h | € 62–€ 105 |
| solénoïde de surmultiplication | 2.7h | € 121–€ 202 |
| Shift Cable | 2.0h | € 90–€ 150 |
| Shift Linkage | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Module de commande de transmission | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Conduites de refroidissement de la transmission | 1.4h | € 62–€ 105 |
| Filtre de transmission | 1.4h | € 62–€ 105 |
TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS
Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.
🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement Audi G13 (violet)
Utilisez du produit prémélangé ou mélangez-le à ricambi égales avec de l'eau distillée.
📋 RAPPELS ET BULLETINS (15)
NHTSA 96V017000
Système électrique › Allumage › Interrupteur
Date: 29/01/1996
Les commutateurs d'allumage défectueux ont été mal fabriqués et peuvent entraîner un dysfonctionnement de certains accessoires électriques.
NHTSA 77V244000
Equipment › Other › Labels
Date: 28/12/1977
Les véhicules concernés peuvent ne pas être conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 105, « Systèmes de freinage hydrauliques ». Les étiquettes apposées sur les réservoirs de liquide de frein peuvent ne pas comporter l’avertissement requis. L’absence de cette information peut entraîner l’utilisation d’un liquide de frein non conforme…
NHTSA 98V332000
Système d'alimentation en carburant, essence › Système d'injection de carburant
Date: 23/12/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME ÉQUIPÉS DE MOTEURS V6. UN JOINT INTERNE DE L’INJECTEUR DE CARBURANT PEUT MAL FONCTIONNER, PROVOQUANT UNE FUITE DE CARBURANT DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
NHTSA 73V154000
Freins de service hydrauliques › Composants de base › Disque
Date: 23/07/1973
NHTSA 00V084000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Tuyaux, conduites et raccords
Date: 20/03/2000
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LA CONDUITE D'ALIMENTATION EN CARBURANT RELÈVANT LE FILTRE À CARBURANT AU MOTEUR, LIVRÉE PAR LE FOURNISSEUR POUR ÊTRE UTILISÉE DANS CES VÉHICULES, PEUT AVOIR ÉTÉ MAL FABRIQUÉE.
NHTSA R/1992/043
Défaillance de la pompe à vide
Date: 19-10-1992
Défaillance possible de la pompe à vide du servofrein entraînant une perte d'assistance du servofrein de service.
NHTSA 91V156000
Equipment › Other › Labels
Date: 18/09/1991
LE POIDS DE CAPACITÉ DU VÉHICULE A ÉTÉ OMIS PAR INVOLONTÉ DE L'ÉTIQUETTE SITUÉE À L'INTÉRIEUR DE LA PORTE DE REMPLISSAGE D'ESSENCE, COMME L'EXIGE LA NORME FMVSS 11O.
NHTSA 93V006000
Groupe motopropulseur › Assemblage d'essieu
Date: 11/01/1993
L'huile du différentiel de la boîte-pont s'évapore avec le temps. Un niveau d'huile insuffisant entraîne une usure prématurée des roulements et des engrenages, et à terme, une panne du différentiel.
NHTSA 93V007000
Freins de service, hydrauliques › Assistance au freinage › Vide
Date: 11/01/1993
LES LAMES DE LA POMPE D'ASSISTANCE AU FREIN À VIDE PEUVENT S'USER PRÉMATURÉMENT, ENTRAÎNANT UNE PRESSION D'ASSISTANCE AU FREINAGE RÉDUITE LORSQUE LA PÉDALE DE FREIN EST APPUYÉE.
NHTSA 01V324000
Equipment › Electrical › Radio/Tape Deck/Cd Etc.
Date: 10/10/2001
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. UN CONDENSATEUR ÉLECTROLYTIQUE CONTENU DANS L’AMPLIFICATEUR DE CHAQUE HAUT-PARLEUR ARRIÈRE POURRAIT FUIR DE L’ÉLECTROLYTE, CE QUI POURRAIT, AVEC LE TEMPS ET EN PRÉSENCE D’HUMIDITÉ, PROVOQUER UN CHEMIN CONDUCTEUR INDÉSIRABLE.
NHTSA R/1993/078
Les boulons de fixation des roues sont peut-être trop courts.
Date: 07-02-1994
Dans certains cas, les boulons de fixation des jantes en alliage peuvent être d'une longueur insuffisante et ne pas pénétrer suffisamment dans le filetage du moyeu.
NHTSA 97V172000
Coussins gonflables › Frontaux › Capteur/Module de commande inactif
Date: 06/10/1997
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CERTAINS CAPTEURS D'AIRBAG NE SONT PAS CONFORMES AUX NORMES DE DURABILITÉ D'AUDI PENDANT TOUTE LA DURÉE DE VIE DU VÉHICULE.
NHTSA 75V022000
Moteur et refroidissement du moteur › Système d'échappement › Collecteur/Silencieux/Tuyau d'échappement
Date: 05/01/1975
NHTSA 73V229000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement
Date: 03/12/1973
NHTSA 91V050000
Équipement › Mécanique › Accessoires Ciseaux/Vis/Cric bouteille/Élévateur
Date: 02/04/1991
L'étiquette d'instructions située dans le coffre du véhicule est incorrecte pour le cric fourni avec le véhicule.
CODES OBD2 FRÉQUENTS À VÉRIFIER
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Transmission
P0442
P0442
Powertrain
P0172
P0172
Powertrain
P0401
P0401
Powertrain
Tous les codes défaut documentés pour ce véhicule
Les codes de diagnostic les mieux documentés pour ce modèle, par système et par gravité. Touchez un code pour le guide complet.
P0455
powertrain
FAIBLE⏱ 0.62h en moyenneP0442
powertrain
FAIBLE⏱ 0.62h en moyenneP0440
powertrain
FAIBLE⏱ 0.78h en moyenneP0420
powertrain
MEDIUM⏱ 1.24h en moyenneP0300
powertrain
ÉLEVÉ⏱ 1.22h en moyenneP0172
powertrain
MEDIUM⏱ 1.13h en moyenneP0171
powertrain
MEDIUM⏱ 0.95h en moyenneP0730
transmission
MEDIUM⏱ 1.25h en moyenneP0700
transmission
ÉLEVÉ⏱ 1.25h en moyenneP0401
powertrain
MEDIUM⏱ 1.25h en moyenneP0011
powertrain
MEDIUM⏱ 5.4h en moyenneU0100
réseau
ÉLEVÉP0562
electrical
MEDIUM⏱ 0.58h en moyenneP0128
powertrain
MEDIUM⏱ 0.88h en moyenne
TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL
53 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.
Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
Avertissement du système de freinageBrakes
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
ABS WarningBrakes
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
Système 4x4 / AWDDrivetrain
Bulb Failure WarningÉclairage
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien/maintenance à prévoirEntretien
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
Feu de brouillard arrièreÉclairage
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission
RÉCLAMATIONS ET PROBLÈMES SIGNALÉS (NHTSA)
82 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Audi 100 sur les années modèle 1970–1994. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
6 rapports d'accident 7 incendies 4 blessés
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 199223
Année du modèle 199420
Année du modèle 199319
Année du modèle 199110
Année du modèle 19905
Année du modèle 19894
Année du modèle 19721
Composants les plus signalés (toutes années)
Système d'alimentation en carburant15
Gasoline15
Contrôle de la vitesse du véhicule11
Système électrique11
Power Train10
Moteur et refroidissement du moteur10
Exemples de signalements
En conduisant, le moteur a pris feu. Le concessionnaire a été averti. *AK (MY 1993)
L'INCENDIE DU MOTEUR A COMMENCÉ À 400 MÈTRES DU DÉPART. (MY 1993)
La boîte de vitesses automatique est tombée en panne après moins de 64 000 km, sans aucun signe avant-coureur. Elle a été remplacée par une boîte reconditionnée par le concessionnaire (Sunset Imports). *AK.*YH (MY 1991)
LE CONSOMMATEUR DÉCLARE QU'AVANT LE RAPPEL CONCERNANT LA CONDUITE DE CARBURANT, CE PROBLÈME A PROVOQUÉ UN INCENDIE MAJEUR AU NIVEAU DU MOTEUR. *JG (MY 1994)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 1970–1994.
Questions fréquentes
Quelle huile moteur dois-je utiliser pour mon Audi 100 (1970–1994) ?
L'huile moteur recommandée pour l'Audi 100 (1970-1994) est la Castrol Edge 5W-30. Utilisez toujours la viscosité préconisée par le constructeur : une huile non conforme peut réduire la protection du moteur et annuler la garantie. Consultez la section Entretien pour connaître l'intervalle de vidange.
Quels codes d'erreur OBD2 sont couramment documentés pour l'Audi 100 (1970–1994) ?
Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.
À quelle fréquence faut-il faire réviser une Audi 100 (1970–1994) ?
L'entretien courant d'une Audi 100 (1970-1994) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, le remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.
Cette fiche technique a été mise à jour avec des données vérifiées auprès des constructeurs et des bases de données d'ateliers. Si vous constatez une inexactitude ou si vous disposez de données supplémentaires concernant l'Audi 100 (1970-1994), n'hésitez pas à nous le faire savoir ; chaque correction contribue à améliorer la qualité des informations pour tous les utilisateurs.