Propulsé par un moteur 1.9L I4. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
NHTSA 99V297000
Structure › Corps
Date: 27/10/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : LES VÉHICULES DE TOURISME ÉQUIPÉS D’UN ACCOUDOIR DE CONSOLE NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 201, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE CHUTE À L’INTÉRIEUR ». LES ACCOUDOIRS ONT ÉTÉ FABRIQUÉS AVEC UN VERROUILLAGE QUI NE RÉSISTE PAS AUX EXIGENCES DE FORCE VERTICALE DE LA NORME…
NHTSA 93V094000
Système électrique › Batterie 12 V/24 V/48 V › Câbles
Date: 25/05/1993
La borne positive du câble de batterie au niveau du solénoïde de démarreur peut être mal connectée. Une borne mal connectée peut entrer en contact avec le boîtier du solénoïde de démarreur et provoquer un court-circuit.
NHTSA 99V231000
Freins de service hydrauliques › Composants de fondation
Date: 24/08/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CES VÉHICULES NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 135, « SYSTÈMES DE FREINAGE DES VOITURES PARTICULIÈRES ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ PRODUITS AVEC DES ÉCROUS DE FIXATION DES TUYAUX DE FREIN QUI NE PEUVENT PAS ÊTRE SERRÉS CONFORMÉMENT AUX SPÉCIFICATIONS.
NHTSA 99V232000
Structure › Carrosserie › Pare-chocs
Date: 23/08/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CES VÉHICULES NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 581, « NORME DE PARE-CHOCS ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ PRODUITS AVEC DES FIXATIONS DE PARE-CHOCS ARRIÈRE QUI PEUVENT ÊTRE DEsserrées ou manquantes.
NHTSA 99V230000
Inconnu ou autre
Date: 23/08/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CES VÉHICULES NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 208, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION ». CERTAINS DE CES VÉHICULES ONT ÉTÉ FABRIQUÉS AVEC DES SOUDURES DANS L’ENSEMBLE DU SUPPORT DE TABLEAU DE BORD QUI NE RÉPONDENT PAS AUX NORMES DE QUALITÉ SATURN.
NHTSA 99V280000
Ceintures de sécurité › Avant › Ancrage
Date: 20/10/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CES VÉHICULES NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 210, « POINTS D’ANCRAGE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ». CERTAINS VÉHICULES ONT ÉTÉ PRODUITS AVEC DES BOULONS D’ANCRAGE DES GUIDES D’ÉPAULE DE CEINTURE DE SÉCURITÉ QUI N’AVAIENT PAS ÉTÉ SUFFISAMMENT SERRÉS AU NIVEAU DU MONTANT CENTRAL ET…
NHTSA 99V280000
Ceintures de sécurité › Avant › Ancrage
Date: 20/10/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CES VÉHICULES NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 210, « POINTS D’ANCRAGE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ». CERTAINS VÉHICULES ONT ÉTÉ PRODUITS AVEC DES BOULONS D’ANCRAGE DES GUIDES D’ÉPAULE DE CEINTURE DE SÉCURITÉ QUI N’AVAIENT PAS ÉTÉ SUFFISAMMENT SERRÉS AU NIVEAU DU MONTANT CENTRAL ET…
NHTSA 00V310000
Groupe motopropulseur › Transmission automatique › Interrupteur de verrouillage de démarrage en position de stationnement/point mort
Date: 12/10/2000
DESCRIPTION DU VÉHICULE : CERTAINS VÉHICULES DE TOURISME, ÉQUIPÉS DE BOÎTES DE TRANSMISSION AUTOMATIQUES, NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 114, « PROTECTION ANTIVOL ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ CONSTRUITS AVEC UN CÂBLE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT DE BOÎTE DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE MAL RÉGLÉ. SI LE RÉGLAGE EST MAL RÉGLÉ…
NHTSA 00V309000
Système d'alimentation en carburant, essence › Stockage › Assemblage du réservoir
Date: 12/10/2000
DESCRIPTION DU VÉHICULE : CERTAINS VÉHICULES DE TOURISME NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 301, « INTÉGRITÉ DU SYSTÈME DE CARBURANT ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ CONSTRUITS AVEC UNE SOUDURE DE SOUPAPE DE VENTILATION INADMISSIBLE SUR LA PARTIE SUPÉRIEURE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT.
NHTSA 00V310000
Groupe motopropulseur › Transmission automatique › Interrupteur de verrouillage de démarrage en position de stationnement/point mort
Date: 12/10/2000
DESCRIPTION DU VÉHICULE : CERTAINS VÉHICULES DE TOURISME, ÉQUIPÉS DE BOÎTES DE TRANSMISSION AUTOMATIQUES, NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 114, « PROTECTION ANTIVOL ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ CONSTRUITS AVEC UN CÂBLE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT DE BOÎTE DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE MAL RÉGLÉ. SI LE RÉGLAGE EST MAL RÉGLÉ…
NHTSA 00V309000
Système d'alimentation en carburant, essence › Stockage › Assemblage du réservoir
Date: 12/10/2000
DESCRIPTION DU VÉHICULE : CERTAINS VÉHICULES DE TOURISME NE SONT PAS CONFORMES AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 301, « INTÉGRITÉ DU SYSTÈME DE CARBURANT ». CES VÉHICULES ONT ÉTÉ CONSTRUITS AVEC UNE SOUDURE DE SOUPAPE DE VENTILATION INADMISSIBLE SUR LA PARTIE SUPÉRIEURE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT.
NHTSA 99V045000
Seats
Date: 12/03/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CERTAINES DENTS DU MÉCANISME D'INCLINAISON DES DOSSIERS DES SIÈGES AVANT PEUVENT S'USER EXCESSIVEMENT EN RAISON D'UNE UTILISATION RÉPÉTÉE ET POURRAIENT ENTRAÎNER UN GLISSEMENT PARTIEL VERS L'ARRIÈRE DU DOSSIER LORSQU'UNE FORCE EST APPLIQUÉE.
NHTSA 99V045000
Seats
Date: 12/03/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. CERTAINES DENTS DU MÉCANISME D'INCLINAISON DES DOSSIERS DES SIÈGES AVANT PEUVENT S'USER EXCESSIVEMENT EN RAISON D'UNE UTILISATION RÉPÉTÉE ET POURRAIENT ENTRAÎNER UN GLISSEMENT PARTIEL VERS L'ARRIÈRE DU DOSSIER LORSQU'UNE FORCE EST APPLIQUÉE.
NHTSA 93V132000
Système électrique › Alternateur/Générateur/Régulateur
Date: 10/08/1993
LE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE DU GÉNÉRATEUR N'EST PAS PROTÉGÉ CONTRE UN COURANT EXCESSIF POUVANT ÊTRE CAUSÉ PAR UN COURT-CIRCUIT ÉLECTRIQUE DANS LE GÉNÉRATEUR.
NHTSA 94V217000
Transmission › Embrayage › Pédale/Levier manuel (Moto)
Date: 08/11/1994
Le câble de verrouillage de stationnement de la boîte de vitesses automatique était mal réglé, ce qui permettait de passer en position « P » (stationnement) sans retirer la clé de contact, ou de retirer la clé de contact alors que le levier de vitesses était dans une autre position. Ceci n'est pas conforme aux exigences de la norme FMV.
208 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Saturn Sw sur les années modèle 1993–2001. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
29 rapports d'accidents 7 incendies 32 blessures 1 décès
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 199536
Année du modèle 199731
Année du modèle 199430
Année du modèle 199327
Année du modèle 199827
Année du modèle 199620
Année du modèle 199916
Année du modèle 200015
Composants les plus signalés (toutes années)
Freins de service33
Hydraulic32
Moteur et refroidissement du moteur31
Seats21
Système électrique21
Power Train19
Exemples de signalements
Le maître-cylindre est défectueux, ce qui provoque l'enfoncement de la pédale de frein jusqu'au plancher et, par conséquent, une perte de freinage. De plus, les freins avant chauffent énormément, tandis que les freins arrière restent froids. *AK (MY 1998)
DRIVING À ENVIRON 80 KM/H LORSQUE LE VÉHICULE PRÉCÉDENT S'EST ARRÊTÉ BRUSQUEMENT, LE FREINAGE (ABS) A ÉTÉ FORT, LA PÉDALE S'EST ENFONCÉE, LE VÉHICULE A GLISSÉ SUR ENVIRON 9 MÈTRES AVEC DES TRACES DE PNEUS NOIRES À L'ARRIÈRE, PUIS A PERCUTÉ LE VÉHICULE PRÉCÉDENT, L'AIRBAG NE S'EST PAS DÉPLOYÉ LORS DE L'IMPACT. *AK (MY 1994)
PNEU PRÊT À ÊTRE ROULÉ (FIRESTONE AFFINITY TOURING TI - P185-65R15). NLM (MY 1997)
Deux problèmes majeurs de joints sur une Saturn 2000 SW2 Break. Coût total des réparations : 1 500 $.*AK (MY 2000)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 1993–2001.