BMW Série 5 (1972–2026) — Entretien, batterie et codes d’erreur | TroubleAtlas

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Bmw 5-Series (1972–2026)
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BMW 5-SERIES (1972–2026) — Guide technique, codes d'erreur et maintenance

By TroubleAtlas Technical Team · Mis à jour le 13 juillet 2026 · Vérifié à partir de 3 sources indépendantes
Construits de 1972 à 2026 · Toutes les années de production sont regroupées sur cette page.
2026
Bmw 5-Series (1972–2026)

© Wikimedia Commons CC BY-SA

5 Problèmes fréquents Voir les détails →
14 Codes OBD2 Voir les détails →
18 Rappels / bulletins Voir les détails →
TroubleAtlas Score
Évaluation indépendante de la BMW Série 5 (1972-2026) : fiabilité, sécurité, coût, pièces détachées, entretien et documentation. Sans aucun lien avec le constructeur.
Grille d'évaluation · chaque voix 0–10
Reliability
n/a
Sécurité et rappels
n/a
Repair cost
n/a
Parts & repairability
7.0
Entretien et durabilité
n/a
Documentation & support
3.7
★ Comment nous calculons cela → Méthodologie
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Indépendant · Vérifié · Jamais à vendre

Toutes les données de cette page sur Bmw 5-Series (1972–2026) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.

Le Bmw 5-Series (1972–2026). Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.

⚠️Problèmes fréquents 🔧Réparations fréquentes 💧Fluides et lubrifiants 🔋Batterie 🔌Codes défaut (OBD2) 🔴Témoins lumineux 🛒Pièces de rechange recommandées 🔧Accessoires et outils 🛞Pneus 📋Rappels et bulletins 📍Garages à proximité
⚠️ PROBLÈMES FRÉQUENTS
Signal de défaut de transmission (TCM)MODERATE

Le module de transmission a détecté un défaut — vérifiez les codes de transmission séparés.

Codes associés : P0700

Ratés d'allumage / Perte de cylindreMODERATE

Fonctionnement irrégulier, vibrations au ralenti, perte de puissance.

Codes associés : P0300

Thermostat : température du liquide de refroidissement basseLOW

Thermostat bloqué en position ouverte — le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement.

Codes associés : P0128

tension de la batterie/du système faibleLOW

Tension du système inférieure à 10 V — vérifiez l'alternateur, la batterie ou le câblage.

Codes associés : P0562

P0011LOW

Vérifiez avec un scanner OBD2 OBD2.

Codes associés : P0011

💰 COÛTS INDICATIFS MOYENS

Les prix peuvent varier selon la région et le garage.

🔧
Entretien complet
€ 120 – € 200
🛑
Freinage complet
€ 180 – € 300
⚡
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
📊
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
💵 TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS

Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.

🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
📋 RAPPELS ET BULLETINS (18)
NHTSA R/1999/059
Possibilité de blocage de la boîte de vitesses
Date: 30-07-1999
Il est possible que la transmission automatique se bloque à des vitesses inférieures à 24 km/h.
NHTSA R/2019/195
Corrosion possible du connecteur de cloison du câble positif de la batterie
Date: 29-07-2019
Le point de dérivation du câble principal de la batterie peut se corroder.
NHTSA R/2021/099
Les arbres de transmission arrière peuvent ne pas satisfaire aux exigences de durabilité
Date: 29-03-2021
Les arbres de transmission arrière pourraient ne pas répondre aux exigences de durabilité.
NHTSA R/2022/084
Le logiciel OBD pourrait mal interpréter certains paramètres d'entrée du système de gestion du moteur.
Date: 28-03-2022
Lors d'une visite d'entretien, les véhicules concernés ont été mis à jour avec un logiciel susceptible d'interpréter incorrectement certains paramètres d'entrée du système de gestion du moteur.
NHTSA R/2012/049
Un incendie peut se déclarer.
Date: 27-04-2012
Certains moteurs sont équipés d'une pompe à eau supplémentaire pour le turbocompresseur. Dans certaines circonstances, une fissure peut se former, entraînant la fusion des connexions de la bougie et du boîtier. La surchauffe qui s'ensuit peut provoquer des dommages par brûlure. Dans des cas exceptionnels de surchauffe…
NHTSA R/2012/039
Risque d'incendie
Date: 24-05-2012
Le câble positif de la batterie, reliant la batterie du véhicule au compartiment moteur, se compose d'un câble dans le coffre et d'un autre sous le châssis. Ces deux câbles sont reliés par un connecteur à vis et recouverts d'une gaine en plastique. Dans certains cas, cette gaine peut présenter des défauts…
NHTSA R/2005/001
Le chauffage du dossier du siège avant peut surchauffer.
Date: 23-12-2004
Les contraintes mécaniques exercées sur l'élément chauffant du dossier des sièges avant lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule peuvent endommager la ligne de contact côté porte du rembourrage du dossier. Si cette ligne de contact se rompt, la zone endommagée risque de surchauffer.
NHTSA R/2017/274
La crémaillère de direction pourrait se bloquer.
Date: 21-09-2017
Si la bague de retenue à l'intérieur du boîtier de direction n'a pas été correctement installée, le bouchon d'étanchéité ne sera pas fixé axialement et risque de se déplacer. Si le bouchon d'étanchéité s'est déplacé, le canal de retour à billes ne sera plus fixé et risque de se désaxer, ce qui pourrait entraîner…
NHTSA R/2017/193
Le contacteur de frein peut être activé en permanence.
Date: 20-06-2017
Il se peut que la rotule reliant la pédale de frein au maître-cylindre ne soit pas correctement verrouillée dans son logement. Si le conducteur actionne accidentellement la pédale de frein, le contacteur de frein restera activé en permanence. Ceci entraînera l'allumage des feux stop…
NHTSA R/2020/136
Si l'airbag de tête se déploie, l'allumeur peut se séparer du gonfleur.
Date: 18-05-2020
Les airbags rideaux peuvent contenir un propergol dont le taux d'humidité peut être supérieur aux spécifications et qui, en cas de collision, peut ne pas se déployer correctement, augmentant ainsi le risque de blessure.
NHTSA R/2011/147
Un court-circuit peut se produire.
Date: 17-11-2011
En raison de l'infiltration d'humidité, un court-circuit peut se produire dans la pompe de refroidissement additionnelle du turbocompresseur d'échappement. Le conducteur sera averti du problème par un message d'avertissement sur le tableau de bord. Si le problème n'est pas résolu, cela peut entraîner d'autres dommages…
NHTSA R/2016/265
Les airbags frontaux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité peuvent ne pas se déployer en cas de besoin.
Date: 16-11-2016
Il a été constaté que le capteur central de l'airbag/SRS est programmé avec un logiciel défectueux. En cas de collision frontale ou arrière, l'airbag et les prétensionneurs de ceinture de sécurité risquent de ne pas se déclencher, ce qui pourrait accroître le risque de blessure pour les occupants du véhicule.
NHTSA R/2008/100
Le support d'essieu arrière peut tomber en panne
Date: 15-07-2008
Il a été constaté que des défauts de jointure peuvent être apparus lors du traitement thermique de certains composants du support d'essieu arrière. Ceci peut entraîner la rupture des supports de biellettes et d'amortisseurs, même en conditions de conduite normales. Si le support d'une biellette…
NHTSA R/2010/151
Réduction possible de l'assistance au freinage
Date: 11-11-2010
Il est possible que de l'huile moteur pénètre dans le servofrein via la pompe à vide et le tuyau de dépression. Si cela se produit, la membrane du servofrein risque d'être endommagée, ce qui peut entraîner une fuite et, par conséquent, une réduction de l'assistance au freinage et la nécessité d'exercer une pression plus importante sur la pédale pour freiner efficacement.
NHTSA R/2006/119
La fixation de l'amortisseur arrière peut se rompre.
Date: 06-07-2006
Il a été constaté que la fixation inférieure en caoutchouc sur la bague métallique des amortisseurs arrière peut présenter un défaut de qualité. En fonction du kilométrage et des conditions d'utilisation, cette fixation peut se détacher complètement de l'amortisseur. Dans ce cas…
NHTSA R/2004/084
Possibilité d'impossibilité d'engager une vitesse ou de débrayer
Date: 06-05-2004
Il est possible que la goupille actionnant le maître-cylindre ait été mal soudée, ce qui pourrait empêcher, en cas de défaillance, le débrayage ou l'engagement d'une vitesse.
NHTSA R/2011/123
Risque d'incendie
Date: 05-10-2011
De l'humidité peut s'infiltrer dans le réchauffeur du filtre à carburant au niveau d'une connexion électrique. Si cela se produit, la batterie peut se décharger, empêchant ainsi le démarrage du véhicule. De plus, si ce problème survient pendant que le véhicule est en mouvement, un incendie pourrait se déclarer s'il est laissé sans surveillance.
NHTSA R/2019/057
Le circuit imprimé électronique de la pompe à eau auxiliaire pourrait provoquer un court-circuit.
Date: 01-03-2019
La pompe à eau auxiliaire peut se court-circuiter et provoquer un incident thermique.
🔴 TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL

58 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.

Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
!FREIN
Avertissement du système de freinageBrakes
K
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
Run-Flat Warning (BMW) (Bmw)Tyres
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
+−
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
!FREIN
ABS WarningBrakes
!FREIN
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
!FREIN
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
!
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
S
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
N
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
!
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
CBS — Liquide de frein (BMW) (Bmw)Brakes
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
?
Système 4x4 / AWDDrivetrain
L
Bulb Failure WarningÉclairage
L
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien / Maintenance à prévoirEntretien
AC
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
A
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
CBS — Service pétrolier (BMW) (Bmw)Moteur
Défaut du système iDrive (BMW)Electrical
DSC OFF (BMW) (Bmw)Chassis
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
L
Feu de brouillard arrièreÉclairage
A
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
A
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
A
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
A
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
!
Door Open WarningBody
!
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission

Questions fréquentes

Quels sont les codes d'erreur OBD2 couramment documentés pour la BMW Série 5 (1972–2026) ?

Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.

À quelle fréquence faut-il entretenir une BMW Série 5 (1972-2026) ?

L'entretien courant d'une BMW Série 5 (1972-2026) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, le remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.

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