NHTSA 90E043001
Airbags › Frontaux
Date: 30/10/1990
IL EST POSSIBLE QUE LES COMPOSANTS DU GONFLEUR FILETÉS AIENT ÉTÉ ENDOMMAGÉS LORS DE L'ASSEMBLAGE, CE QUI PEUT PERMETTRE AUX COMPOSANTS DE SE SÉPARER LORSQUE LE GONFLEUR REÇOIT UN SIGNAL POUR DÉPLOYER L'AIRBALLE.
NHTSA 07E064000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 27/08/2007
Certaines pompes à carburant de rechange Federal-Mogul vendues sous les marques Carter, Accuflow, Napa, Truflow, Ricambi Depo et Ricambi Master, expédiées entre août 2006 et juillet 2007 pour les véhicules mentionnés ci-dessus, peuvent présenter des défauts au niveau de la membrane.
NHTSA 07E064000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 27/08/2007
Certaines pompes à carburant de rechange Federal-Mogul vendues sous les marques Carter, Accuflow, Napa, Truflow, Ricambi Depo et Ricambi Master, expédiées entre août 2006 et juillet 2007 pour les véhicules mentionnés ci-dessus, peuvent présenter des défauts au niveau de la membrane.
NHTSA 07E064000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 27/08/2007
Certaines pompes à carburant de rechange Federal-Mogul vendues sous les marques Carter, Accuflow, Napa, Truflow, Ricambi Depo et Ricambi Master, expédiées entre août 2006 et juillet 2007 pour les véhicules mentionnés ci-dessus, peuvent présenter des défauts au niveau de la membrane.
NHTSA 07E064000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 27/08/2007
Certaines pompes à carburant de rechange Federal-Mogul vendues sous les marques Carter, Accuflow, Napa, Truflow, Ricambi Depo et Ricambi Master, expédiées entre août 2006 et juillet 2007 pour les véhicules mentionnés ci-dessus, peuvent présenter des défauts au niveau de la membrane.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 96V071000
Système électrique › Allumage
Date: 25/04/1996
LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE POURRAIT SUBIR UN COURT-CIRCUIT INTERNE.
NHTSA 97V019000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement › Ventilateur
Date: 25/02/1997
Ces véhicules ont été initialement vendus ou sont actuellement immatriculés dans les États suivants : Alaska, Iowa, Minnesota, Nebraska, Dakota du Nord et Dakota du Sud. Il s’agit des modèles Tempo/Topaz de 1992 à 1994 équipés d’un moteur de 3,0 L, des modèles Tempo/Topaz de 1994 équipés d’un moteur de 2,3 L et des modèles Taurus de 1992 à 1995…
NHTSA 97V019000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement › Ventilateur
Date: 25/02/1997
Ces véhicules ont été initialement vendus ou sont actuellement immatriculés dans les États suivants : Alaska, Iowa, Minnesota, Nebraska, Dakota du Nord et Dakota du Sud. Il s’agit des modèles Tempo/Topaz de 1992 à 1994 équipés d’un moteur de 3,0 L, des modèles Tempo/Topaz de 1994 équipés d’un moteur de 2,3 L et des modèles Taurus de 1992 à 1995…
NHTSA 97V019000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement › Ventilateur
Date: 25/02/1997
Ces véhicules ont été initialement vendus ou sont actuellement immatriculés dans les États suivants : Alaska, Iowa, Minnesota, Nebraska, Dakota du Nord et Dakota du Sud. Il s’agit des modèles Tempo/Topaz de 1992 à 1994 équipés d’un moteur de 3,0 L, des modèles Tempo/Topaz de 1994 équipés d’un moteur de 2,3 L et des modèles Taurus de 1992 à 1995…
NHTSA 86V082000
Seats
Date: 24/06/1986
LE BOULON AVANT QUI ASSURE UNE PARTIE DE LA FIXATION ENTRE LE DOSSIER DU SIÈGE DU CONDUCTEUR ET LE CADRE DU COUSSIN DE SIÈGE PEUT ÊTRE SOUFFLÉ DE RUPTURE PAR FATIGUE.
NHTSA 85V134000
Système électrique › Allumage › Module
Date: 22/10/1985
L’ACCÉLÉRATION INATTENDUE DES GAZ PROVOQUE UNE AUGMENTATION DU RÉGIME MOTEUR QUI POURRAIT ENTRAÎNER UNE PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE ET UN ACCIDENT.
NHTSA 83V134000
Ceintures de sécurité › Avant › Ancrage
Date: 20/12/1983
Les boulons qui fixent l'anneau en forme de D de la ceinture de sécurité ne sont pas suffisamment soutenus par le matériau sur lequel ils sont montés. La fixation n'est pas conforme aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 210, « Ancrages de l'assemblage de la ceinture de sécurité ».
NHTSA 83V055000
Éclairage intérieur
Date: 16/05/1983
EN CAS DE COURT-CIRCUIT DANS LE TABLEAU DE BORD, LES INTERRUPTEURS DE COMMANDE DES PHARES ET DE L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR POURRAIENT SURCHAUFFER.
NHTSA 85V145000
Suspension › Arrière
Date: 05/11/1985
Les boulons de fixation du bras de suspension arrière à la fusée peuvent se rompre, ce qui peut entraîner la séparation de la fusée arrière pendant l'utilisation du véhicule.
NHTSA 85V145000
Suspension › Arrière
Date: 05/11/1985
Les boulons de fixation du bras de suspension arrière à la fusée peuvent se rompre, ce qui peut entraîner la séparation de la fusée arrière pendant l'utilisation du véhicule.
NHTSA 85V086000
Suspension › Arrière
Date: 03/07/1985
Les boulons de fixation du bras de suspension arrière au pivot peuvent se rompre pendant l'utilisation du véhicule. Conséquence du défaut : en cas de rupture des boulons, le pivot arrière pourrait…
NHTSA 85V086000
Suspension › Arrière
Date: 03/07/1985
Les boulons de fixation du bras de suspension arrière au pivot peuvent se rompre pendant l'utilisation du véhicule. Conséquence du défaut : en cas de rupture des boulons, le pivot arrière pourrait…
NHTSA 88V024000
Contrôle de la vitesse du véhicule
Date: 01/03/1988
DEUX VIS DE FIXATION DES CAPTEURS DE POSITION DU POUCE PEUVENT SE DESERRER ET SE DÉSÉCROULER.
344 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Mercury Topaz sur les années modèle 1984–1994. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
21 rapports d'accidents 50 incendies 17 blessures 2 décès
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 199358
Année du modèle 199450
Année du modèle 198947
Année du modèle 199044
Année du modèle 199244
Année du modèle 199140
Année du modèle 198821
Année du modèle 198716
Composants les plus signalés (toutes années)
Système électrique90
Moteur et refroidissement du moteur70
La ceinture de sécurité60
Freins de service33
Hydraulic32
Système d'alimentation en carburant23
Exemples de signalements
9 SEPTEMBRE 2003 [XXX] FORD MOTOR COMPANY ONE AMERICAN ROAD DEARBORN, MI 48126 CHER [XXX] : LA PRÉSENTE LETTRE FAIT SUITE À DE RÉPÉTITIONS AU FIL DES ANNÉES POUR RECOUVRIR LA DETTE DE 223,30 $ QUI M'EST DUE ET ÉCHOUÉE POUR LE RAPPEL DE 2002 ANNONCÉ… (MY 1993)
J'ai reçu une lettre du fabricant concernant le contacteur d'allumage en septembre 1996. J'ai fait effectuer les travaux de rappel, et j'ai fait installer un alternateur et un faisceau de câbles en décembre 1996. À l'intérieur, une étiquette d'avertissement indiquait que l'alternateur pouvait provoquer un incendie. *AK (MY 1989)
Lors du freinage, la pédale de frein est devenue très dure, ce qui a entraîné une distance de freinage accrue. De plus, le véhicule s'est arrêté inopinément. *AK (MY 1993)
Ralenti trop rapide, au-delà du ralenti accéléré, vitesse incontrôlable en marche. (MY 1990)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 1984–1994.