Propulsé par un moteur 2.4 MPI (128 Hp) 4WD. Sa dimension de pneu OEM est 215/55 R16. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
NHTSA R/2016/251
L'airbag peut libérer des éclats s'il se déploie.
Date: 30-11-2016
Certains airbags côté conducteur peuvent, lors du déploiement, projeter des éclats provenant du boîtier du gonfleur, ce qui pourrait blesser le conducteur.
NHTSA R/2016/155
Les clignotants et/ou autres feux du véhicule peuvent s'éteindre ou clignoter sans avertissement.
Date: 28-07-2016
En raison d'une mauvaise connexion, les clignotants et/ou les feux du véhicule peuvent s'éteindre ou clignoter.
NHTSA R/2013/054
Le moteur risque de caler.
Date: 28-06-2013
En raison d'une cartographie incorrecte du calculateur et/ou d'une conception inappropriée du connecteur du capteur de débit d'air, il est possible de constater une faible performance du moteur, un ralenti instable ou, dans le pire des cas, un calage du moteur.
NHTSA R/2007/035
Fuite de carburant possible
Date: 25-05-2007
Une fissure peut apparaître dans le capteur d'eau du filtre à carburant, ce qui peut entraîner une fuite de carburant.
NHTSA R/2010/082
La rotule de suspension supérieure peut se détacher.
Date: 18-08-2010
Il a été établi qu'un mauvais alignement des composants peut entraîner un serrage insuffisant des boulons de fixation de la rotule. En cas d'utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, ces boulons peuvent se desserrer et, à terme, provoquer la rupture de la rotule.
NHTSA R/2013/132
Dans des cas extrêmes, un incendie peut se déclarer.
Date: 03-12-2013
En raison d'une conception incorrecte du levier d'inclinaison du siège électrique, l'interrupteur peut se bloquer. Cela provoque un courant traversant le moteur d'inclinaison, ce qui entraîne sa surchauffe. Dans le pire des cas, le coussin du siège électrique et les pièces environnantes peuvent être endommagés par la chaleur générée par l'inclinaison.
NHTSA R/2013/133
Fuite de carburant possible
Date: 03-12-2013
Un défaut de soudure sur l'arbre d'hélice avant est probablement dû à une défaillance d'un équipement de fabrication sur la chaîne de production du fournisseur. Dans le pire des cas, la soudure peut céder et l'arbre d'hélice peut endommager la conduite de carburant, provoquant ainsi une fuite.
NHTSA R/2013/134
Le véhicule peut devenir instable
Date: 03-12-2013
L'un ou l'autre des bras de suspension inférieurs avant peut être endommagé ou cassé en raison d'une soudure défectueuse effectuée par le fournisseur. Cela peut entraîner un tirage latéral du véhicule ou une instabilité en conduite.
NHTSA R/2013/138
Risque d'incendie
Date: 03-12-2013
Il est possible qu'une soudure défectueuse entraîne une résistance élevée sur le circuit imprimé du dispositif de sécurité d'entrée de porte. Ceci peut engendrer un risque d'incendie.
NHTSA R/2004/162
Possibilité que le crochet de sécurité du capot soit défectueux
Date: 03-12-2004
Il est possible que le crochet de sécurité du capot (dispositif de verrouillage secondaire) soit défectueux. De ce fait, si le verrou principal n'est pas complètement enclenché, le crochet de sécurité risque également de céder sous l'effet du courant d'air et, dans le pire des cas, le capot pourrait s'ouvrir alors que le véhicule est en marche.
NHTSA R/2008/128
L'essieu arrière risque de devenir instable.
Date: 01-12-2008
Il a été constaté qu'en raison d'un défaut de fabrication, les boulons en U servant à fixer l'essieu arrière peuvent se rompre, provoquant initialement un bruit de cliquetis provenant de l'essieu arrière. Ignorer ce symptôme pourrait compromettre la sécurité de l'essieu arrière.
NHTSA R/2010/042
La barre de protection arrière peut se détacher
Date: 01-07-2010
Il est possible que des fissures apparaissent au niveau des soudures du support de fixation au tube de la barre de protection arrière. Dans les cas extrêmes, si ce problème n'est pas résolu, la barre pourrait se détacher du véhicule.
NHTSA R/2000/084
Perte possible du contrôle de la direction
Date: 01-07-2001
Dans des conditions extrêmes, notamment en utilisation hors route dans des environnements humides et boueux, la partie conique de la rotule du bras de direction peut se rompre. Dans le pire des cas, cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction.