SAAB 900 (1980–1998) Manuel — Codes, pneus et pièces
Fabriqués entre 1980 et 1998 · Toutes les années de production sont regroupées sur cette page.
2.3L I4 • Essence
1998
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Toutes les données de cette page sur Saab 900 (1980–1998) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.
Propulsé par un moteur 2.3L I4. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.
Problèmes fréquents
Réparations fréquentes
Fluides et lubrifiants
Batterie
Codes défaut (OBD2)
Témoins lumineux
Pièces de rechange recommandées
Accessoires et outils
Pneus
Rappels et bulletins
Plaintes
Garages à proximité
PROBLÈMES FRÉQUENTS
Signal de défaut de transmission (TCM)MODERATE
Le module de transmission a détecté un défaut — vérifiez les codes de transmission séparés.
Codes associés : P0700
Ratés d'allumage / Perte de cylindreMODERATE
Fonctionnement irrégulier, vibrations au ralenti, perte de puissance.
Codes associés : P0300
Thermostat : température du liquide de refroidissement basseLOW
Thermostat bloqué en position ouverte — le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement.
Codes associés : P0128
tension de la batterie/du système faibleLOW
Tension du système inférieure à 10 V — vérifiez l'alternateur, la batterie ou le câblage.
Codes associés : P0562
P0011LOW
Vérifiez avec un scanner OBD2 OBD2.
Codes associés : P0011
COÛTS INDICATIFS MOYENS
Les prix peuvent varier selon la région et le garage.
Entretien complet
€ 120 – € 200
Freinage complet
€ 180 – € 300
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS
Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.
🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
📋 RAPPELS ET BULLETINS (46)
NHTSA R/1997/024
Possibilité de blocage de l'accélérateur
Date: 30-04-1997
Un blocage du levier d'accélérateur peut survenir en raison d'un risque de corrosion blanche.
NHTSA 95V068000
Groupe motopropulseur › Boîte de vitesses manuelle
Date: 29/03/1995
IL EST POSSIBLE DE PLACER LE LEVIER DE VITESSE EN POSITION DE MARCHE ARRIÈRE, DE RETIRER LA CLÉ DE CONTACT ET D'AVOIR TOUJOURS LA TRANSMISSION AU POINT MORT, OU DE DÉSENGAGER ACCIDENTELLEMENT LA MARCHE ARRIÈRE EN FRAPPANT LE LEVIER DE VITESSE.
NHTSA 95V066000
Système électrique › Allumage › Module
Date: 29/03/1995
AU DÉMARRAGE, UNE CHUTE DE TENSION AU NIVEAU DU MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR PEUT PROVOQUER UN DYSFONCTIONNEMENT OÙ LE RÉGIME MOTEUR FLUCTUE DE 600 À 3 000 TR/MIN PENDANT JUSQU'À 30 SECONDES AVANT LE RÉGIME DE RALENTI NORMAL DE 900 TR/MIN.
NHTSA 95V068000
Groupe motopropulseur › Boîte de vitesses manuelle
Date: 29/03/1995
IL EST POSSIBLE DE PLACER LE LEVIER DE VITESSE EN POSITION DE MARCHE ARRIÈRE, DE RETIRER LA CLÉ DE CONTACT ET D'AVOIR TOUJOURS LA TRANSMISSION AU POINT MORT, OU DE DÉSENGAGER ACCIDENTELLEMENT LA MARCHE ARRIÈRE EN FRAPPANT LE LEVIER DE VITESSE.
NHTSA 84V019000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 29/02/1984
Un mauvais contact électrique au niveau du transmetteur de la jauge à carburant peut entraîner l'arrêt de la pompe à carburant et le calage du moteur. Dans des cas extrêmes, des vapeurs de carburant peuvent s'échapper du réservoir.
NHTSA 84V019000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Pompe à carburant
Date: 29/02/1984
Un mauvais contact électrique au niveau du transmetteur de la jauge à carburant peut entraîner l'arrêt de la pompe à carburant et le calage du moteur. Dans des cas extrêmes, des vapeurs de carburant peuvent s'échapper du réservoir.
NHTSA R/1996/019
Désalignement de la colonne de direction
Date: 29-02-1996
Il est possible que la colonne de direction ait été mal alignée lors du montage. Cela pourrait engendrer une fatigue de la colonne et entraîner une perte de contrôle de la direction.
NHTSA 88V185000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Tuyaux, conduites et raccords
Date: 28/11/1988
LE FILTRE À CARBURANT PEUT NE PAS RÉPONDRE AUX SPÉCIFICATIONS CONCERNANT LES CRITÈRES D'ÉTANCHÉITÉ EN RAISON DE LA BASSE TEMPÉRATURE PENDANT LE PROCESSUS DE COLLAGE.
NHTSA 86V057000
Direction › Volant/Guidon
Date: 28/04/1986
Le boulon du collier de serrage du joint de cardan supérieur de la colonne de direction a peut-être été trop serré et risque de se rompre. Conséquence de ce défaut : un collier de serrage de joint de cardan cassé peut entraîner…
NHTSA 89V104000
Visibilité › Système de dégivrage/désembuage/climatisation
Date: 27/06/1989
DANS CERTAINES CONDITIONS, UN COURANT INVERSE POURRAIT CIRCULER DANS UN CÂBLE FILAIRE ENTRE L'INTERRUPTEUR DE RECIRCULATION D'AIR ET UN MICRO-INTERRUPTEUR.
NHTSA 98V038000
Éclairage extérieur › Phares
Date: 24/02/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LES INSTRUCTIONS RELATIVES AU RÉGLAGE CORRECT DU SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE ONT ÉTÉ OMISSES. CE VÉHICULE NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 108, « ÉCLAIRAGE, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ASSOCIÉS ».
NHTSA 98V038000
Éclairage extérieur › Phares
Date: 24/02/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LES INSTRUCTIONS RELATIVES AU RÉGLAGE CORRECT DU SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE ONT ÉTÉ OMISSES. CE VÉHICULE NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 108, « ÉCLAIRAGE, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ASSOCIÉS ».
NHTSA 98V038000
Éclairage extérieur › Phares
Date: 24/02/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LES INSTRUCTIONS RELATIVES AU RÉGLAGE CORRECT DU SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE ONT ÉTÉ OMISSES. CE VÉHICULE NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 108, « ÉCLAIRAGE, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ASSOCIÉS ».
NHTSA 98V038000
Éclairage extérieur › Phares
Date: 24/02/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LES INSTRUCTIONS RELATIVES AU RÉGLAGE CORRECT DU SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE ONT ÉTÉ OMISSES. CE VÉHICULE NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 108, « ÉCLAIRAGE, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ASSOCIÉS ».
NHTSA 98V038000
Éclairage extérieur › Phares
Date: 24/02/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. LES INSTRUCTIONS RELATIVES AU RÉGLAGE CORRECT DU SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE ONT ÉTÉ OMISSES. CE VÉHICULE NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 108, « ÉCLAIRAGE, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ASSOCIÉS ».
NHTSA 80V123000
Système d'alimentation en carburant, essence › Système d'injection de carburant
Date: 23/09/1980
IL EST POSSIBLE QUE LE COLLIER DE FIXATION DE LA POMPE À CARBURANT ÉLECTRIQUE, IMMERGÉ DANS LE CARBURANT, PUISSE SE DÉTACHER PARTIELLEMENT DU HAUT DU RÉSERVOIR ET PROVOQUER UNE FUITE DE CARBURANT.
NHTSA 98V139000
Equipment › Other › Labels
Date: 23/06/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’ÉTIQUETTE D’ALERTE D’AIRBAG SUR LE PARE-VISAGE CÔTÉ CONDUCTEUR A ÉTÉ OMISSE. CECI N’EST PAS CONFORME AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 208, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION ».
NHTSA 98V139000
Equipment › Other › Labels
Date: 23/06/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’ÉTIQUETTE D’ALERTE D’AIRBAG SUR LE PARE-VISAGE CÔTÉ CONDUCTEUR A ÉTÉ OMISSE. CECI N’EST PAS CONFORME AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 208, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION ».
NHTSA 96V008000
Direction › Volant/Guidon
Date: 23/01/1996
L'ARBRE DE COLONNE DE DIRECTION A ÉTÉ MAL INSTALLÉ SUR LE VÉHICULE, CE QUI A PROVOQUÉ UN DÉSALIGNEMENT DE LA COLONNE.
NHTSA R/1996/061
Spécifications de la languette de ceinture de sécurité
Date: 23-05-1996
La languette à l'extrémité de la ceinture de sécurité n'a pas été durcie conformément aux spécifications requises.
NHTSA 97V046000
Contrôle de la vitesse du véhicule
Date: 21/03/1997
LA CORROSION AUTOUR DE LA BAGUE DU LEVIER DE COMMANDE DES GAZ REVÊTU DE ZINGUE PEUT PROVOQUER LE BLOCAGE DU LEVIER DES GAZ.
NHTSA 97V046000
Contrôle de la vitesse du véhicule
Date: 21/03/1997
LA CORROSION AUTOUR DE LA BAGUE DU LEVIER DE COMMANDE DES GAZ REVÊTU DE ZINGUE PEUT PROVOQUER LE BLOCAGE DU LEVIER DES GAZ.
NHTSA 97V046000
Contrôle de la vitesse du véhicule
Date: 21/03/1997
LA CORROSION AUTOUR DE LA BAGUE DU LEVIER DE COMMANDE DES GAZ REVÊTU DE ZINGUE PEUT PROVOQUER LE BLOCAGE DU LEVIER DES GAZ.
NHTSA 97V046000
Contrôle de la vitesse du véhicule
Date: 21/03/1997
LA CORROSION AUTOUR DE LA BAGUE DU LEVIER DE COMMANDE DES GAZ REVÊTU DE ZINGUE PEUT PROVOQUER LE BLOCAGE DU LEVIER DES GAZ.
NHTSA 94V226000
Sièges › Assemblage avant › Fauteuil inclinable
Date: 18/11/1994
UNE OU PLUSIEURS DES SOUDURES À L'ARC PEUVENT ÊTRE MANQUANTES SUR LE CADRE DU DOSSIER DU FAUTEUIL INCLINABLE.
NHTSA 94V226000
Sièges › Assemblage avant › Fauteuil inclinable
Date: 18/11/1994
UNE OU PLUSIEURS DES SOUDURES À L'ARC PEUVENT ÊTRE MANQUANTES SUR LE CADRE DU DOSSIER DU FAUTEUIL INCLINABLE.
NHTSA 94V074000
Freins de service hydrauliques › Composants de base › Disque
Date: 16/04/1994
Les protections d'origine des disques et/ou plaquettes de frein avant ne protègent pas ces éléments contre la formation d'une couche de neige fondue, de sel de déneigement ou d'eau en cas de fortes pluies ou de neige fondue. Ceci peut entraîner un retard au freinage et augmenter la distance de freinage normale.
NHTSA 02V308000
Airbags
Date: 14/11/2002
SUR CERTAINS VÉHICULES DE TOURISME, L'UNITÉ DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE (ECU) DES COUSSINS BAGAGES EST CONÇUE POUR DÉTECTER ET DISCRIMINER LES CHOCS FRONTAUX, COMMANDER LE DÉPLOIEMENT DES COUSSINS BAGAGES ET DES PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ EN TEMPS TEMPS, ET EFFECTUER UN DIAGNOSTIC CONTINU DU SYSTÈME DE COUSSINS BAGAGES DU VÉHICULE…
NHTSA 94V174000
Structure › Corps › Porte
Date: 14/09/1994
Les deux points de soudure du support de fixation arrière de la traverse de protection latérale de la porte arrière peuvent être mal positionnés. Si les soudures sont mal positionnées, les véhicules ne répondront pas aux exigences de la norme FMVSS 214, S5, « Résistance des portes latérales ».
NHTSA 83V068000
Groupe motopropulseur › Transmission automatique
Date: 14/07/1983
Un problème lié à la fixation du support du tuyau d'échappement avant pourrait entraîner une fuite d'huile de transmission. La transmission pourrait se bloquer par manque de lubrification adéquate.
NHTSA 94V110000
Seats
Date: 13/06/1994
UNE SOUDURE N'A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE SUR LES RAILS DU SIÈGE, AUGMENTE LE RISQUE DE FORMATION DE FISSURES DE FATIGUE AUTOUR DES BAGUES DE FIXATION DU MÉCANISME DE RÉGLAGE DE LA HAUTEUR, CE QUI PEUT ACCÉDER À LA CASSE DU RÉGLAGE DE LA HAUTEUR LORS D'UNE COLLISION ARRIÈRE ET PERMETTRE AU SIÈGE DE SE REPLIER VERS L'ARRIÈRE.
NHTSA R/2002/093
La boule d'attelage s'est détachée de la barre de remorquage
Date: 11-07-2002
Une combinaison de forces internes et externes a provoqué le détachement prématuré de la boule d'attelage de son logement, entraînant la séparation de la remorque et du tracteur.
NHTSA 87V013000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Tuyaux, conduites et raccords
Date: 10/02/1987
LE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT ENTRE LE RÉGULATEUR DE PRESSION ET LA RAMPE D'INJECTION PEUT SE RUPTURER SOUS L'EFFET DE LA CONTRAINTE.
NHTSA 87V013000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Tuyaux, conduites et raccords
Date: 10/02/1987
LE TUYAU D'ALIMENTATION EN CARBURANT ENTRE LE RÉGULATEUR DE PRESSION ET LA RAMPE D'INJECTION PEUT SE RUPTURER SOUS L'EFFET DE LA CONTRAINTE.
NHTSA 81V147000
Ceintures de sécurité › Avant
Date: 08/12/1981
Il se peut que la lubrification permanente du mécanisme de boucle/déverrouillage des ceintures de sécurité de type 2 soit insuffisante. Ceci peut rendre difficile pour les occupants des sièges avant de boucler complètement leur ceinture, même si celle-ci semble correctement attachée.
NHTSA 94V127000
Seats
Date: 08/07/1994
Les deux ressorts de déclenchement fixés au levier de réglage avant/arrière ne développent pas une force suffisante pour verrouiller correctement les rails du siège. Après le réglage du siège, le verrouillage des rails ne peut donc pas se faire correctement, ce qui peut entraîner un mouvement du siège lors d'un arrêt brusque ou d'une collision.
NHTSA 85V060000
Système d'alimentation en carburant, essence › Distribution › Tuyaux, conduites et raccords
Date: 08/05/1985
Le tuyau flexible de carburant peut avoir été déplacé et présenter un coude ou une torsion prononcée près d'un raccord. Conséquence de ce défaut : risque de rupture du tuyau et de fuite de carburant…
NHTSA 88V149000
Suspension › Avant › Bras de suspension › Bras inférieur
Date: 07/09/1988
LES BOULONS UTILISÉS DANS LES FIXATIONS DES BRAS DE CONTRÔLE DU SYSTÈME DE SUSPENSION AVANT PEUVENT ÊTRE DÉFECTUEUX.
NHTSA R/2003/057
Déploiement involontaire possible des airbags frontaux.
Date: 07-04-2003
Un condensateur du boîtier de commande de l'airbag frontal peut se court-circuiter. Cela pourrait entraîner un déploiement intempestif du ou des airbags.
NHTSA 84V012000
Système électrique › Câblage
Date: 06/02/1984
LE CÂBLE ÉLECTRIQUE ENTRE LE DÉMARREUR ET L'ALTERNATEUR PEUT FROTTER CONTRE UNE CONDUITE DE FREIN FIXÉE AU PASSAGE DE ROUE DU CÔTÉ GAUCHE DU COMPARTIMENT MOTEUR.
NHTSA R/2001/099
Déclenchement involontaire de l'airbag passager
Date: 04-10-2001
Une accumulation d'électricité statique peut provoquer le déploiement involontaire de l'airbag passager avant.
NHTSA 96V077000
Ceintures de sécurité › Avant › Ancrage
Date: 03/05/1996
Lors des essais statiques des points d'ancrage des ceintures de sécurité, la plaque de fixation extérieure utilisée s'est déformée et détachée du point d'ancrage du siège. Ceci n'est pas conforme aux normes FMVSS n° 209 (« Ensembles de ceintures de sécurité ») et n° 210 (« Points d'ancrage des ensembles de ceintures de sécurité »).
NHTSA 01V222000
Airbags › Frontaux
Date: 02/07/2001
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’ÉLECTRICITÉ STATIQUE PEUT S’ACCUMULER DANS LE MODULE D’AIRBAG CÔTÉ PASSAGER ET CRÉER UNE CHARGE SUFFISANTE POUR PROVOQUER UN DÉPLOIEMENT INtempestif de l’airbag. LA PLUPART DE CES DÉPLOIEMENTS INTEMPESTIFS SE SONT PRODUITS PAR TEMPS FRAIS ET SEC, ET ONT GÉNÉRÉ…
NHTSA 85V036000
Système électrique › Câblage › Sous le capot avant
Date: 02/04/1985
LE CÂBLE ÉLECTRIQUE RELANT LE DÉMARREUR ET L'ALTERNATEUR PEUT FROTTER CONTRE LA TUYAU DE LIQUIDE DE FREIN FIXÉ AU PASSAGE DE ROUE INTÉRIEUR GAUCHE, DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
NHTSA 88V173000
Système électrique › Câblage › Intérieur/Sous le tableau de bord
Date: 01/11/1988
LE FAISCEAU DE CÂBLES PEUT FROTTER CONTRE DES BORDS TRANCHANTS SOUS LE TABLEAU DE BORD ET CONTRE UN SUPPORT SOUS LE SIÈGE ARRIÈRE (MODÈLES 1988 UNIQUEMENT).
NHTSA 88V173000
Système électrique › Câblage › Intérieur/Sous le tableau de bord
Date: 01/11/1988
LE FAISCEAU DE CÂBLES PEUT FROTTER CONTRE DES BORDS TRANCHANTS SOUS LE TABLEAU DE BORD ET CONTRE UN SUPPORT SOUS LE SIÈGE ARRIÈRE (MODÈLES 1988 UNIQUEMENT).
CODES OBD2 FRÉQUENTS À VÉRIFIER
P0420
P0420
Powertrain
P0171
P0171
Powertrain
P0300
P0300
Powertrain
P0128
P0128
Powertrain
P0455
P0455
Powertrain
P0700
P0700
Transmission
P0442
P0442
Powertrain
P0172
P0172
Powertrain
P0401
P0401
Powertrain
Tous les codes défaut documentés pour ce véhicule
Les codes de diagnostic les mieux documentés pour ce modèle, par système et par gravité. Touchez un code pour le guide complet.
P0455
powertrain
FAIBLE⏱ 0.62h en moyenneP0442
powertrain
FAIBLE⏱ 0.62h en moyenneP0440
powertrain
FAIBLE⏱ 0.78h en moyenneP0420
powertrain
MEDIUM⏱ 1.24h en moyenneP0300
powertrain
ÉLEVÉ⏱ 1.22h en moyenneP0172
powertrain
MEDIUM⏱ 1.13h en moyenneP0171
powertrain
MEDIUM⏱ 0.95h en moyenneP0730
transmission
MEDIUM⏱ 1.25h en moyenneP0700
transmission
ÉLEVÉ⏱ 1.25h en moyenneP0401
powertrain
MEDIUM⏱ 1.25h en moyenneP0011
powertrain
MEDIUM⏱ 5.4h en moyenneU0100
réseau
ÉLEVÉP0562
electrical
MEDIUM⏱ 0.58h en moyenneP0128
powertrain
MEDIUM⏱ 0.88h en moyenne
TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL
53 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.
Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
Avertissement du système de freinageBrakes
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
ABS WarningBrakes
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
Système 4x4 / AWDDrivetrain
Bulb Failure WarningÉclairage
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien / Maintenance à prévoirEntretien
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
Feu de brouillard arrièreÉclairage
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
Door Open WarningBody
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission
RÉCLAMATIONS ET PROBLÈMES SIGNALÉS (NHTSA)
303 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Saab 900 sur les années modèle 1980–1998. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.
19 rapports d'accidents 22 incendies 19 blessés
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 199556
Année du modèle 199643
Année du modèle 199439
Année du modèle 199824
Année du modèle 198922
Année du modèle 199221
Année du modèle 199721
Année du modèle 199019
Composants les plus signalés (toutes années)
Moteur et refroidissement du moteur52
Système électrique48
Power Train45
Airbags40
Freins de service21
Hydraulic21
Exemples de signalements
Le bras inférieur en A de la suspension avant présente des fissures. La rupture de ce bras entraînerait le braquage de la roue et une perte de contrôle du véhicule. Le joint de culasse fuit et de nombreuses autres fuites sont présentes au niveau du moteur et de la transmission. (MY 1992)
Il s'agit apparemment d'un défaut courant sur les Saab 900, bien connu des concessionnaires et de l'usine, ainsi que du forum TSN, en ligne depuis 1988. [WWW.SAABNET.COM] Le constructeur a mis à disposition une suspension inférieure renforcée… (MY 1987)
Les deux pare-soleil se sont cassés en moins de trois mois. La fixation en plastique a cédé. Cela représente un danger pour la sécurité du conducteur, le soleil étant bas à cette période de l'année. Le fabricant n'a fourni aucune explication quant à cette défaillance.*AK (MY 1997)
Alors que le véhicule roulait à 10 g sans impact frontal, l'airbag passager s'est déclenché inopinément, ce qui a pu entraîner une perte de contrôle du véhicule. Le constructeur et le concessionnaire ont reconnu un défaut de conception. Veuillez fournir des informations complémentaires. *AK (MY 1998)
Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 1980–1998.
Questions fréquentes
Quels codes d'erreur OBD2 sont couramment documentés pour la Saab 900 (1980–1998) ?
Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.
À quelle fréquence faut-il faire réviser une Saab 900 (1980–1998) ?
L'entretien courant d'une Saab 900 (1980-1998) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, un remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.
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