Saab 9000 (1990–1998) : Caractéristiques techniques, pneus d’origine et données OBD2 | TroubleAtlas

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Saab 9000 (1990–1998)
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SAAB 9000 (1990–1998)Données techniques, DTC et calendrier d'entretien

By TroubleAtlas Technical Team · Mis à jour le 13 juillet 2026 · Vérifié à partir de 3 sources indépendantes
Modèles construits entre 1990 et 1998 · Toutes les années de production sont regroupées sur cette page.

3.0L V6 • Essence

1998
Saab 9000 (1990–1998)

© Wikimedia Commons CC BY-SA

5 Problèmes fréquents Voir les détails →
14 Codes OBD2 Voir les détails →
20 Rappels / bulletins Voir les détails →

Toutes les données de cette page sur Saab 9000 (1990–1998) sont agrégées et recoupées à partir de plus de 6,6 millions d'opérations réelles en atelier, des registres NHTSA et de sources techniques OEM — et sont mises à jour en continu. Aucune estimation inventée.

Propulsé par un moteur 3.0L V6. Utilisez les sections ci-dessous pour les fluides vérifiés, la batterie, les pneus OEM, le plan d'entretien, les pièces de rechange recommandées et les codes défaut OBD2 les plus signalés pour ce véhicule.

⚠️Problèmes fréquents 🔧Réparations fréquentes 💧Fluides et lubrifiants 🔋Batterie 🔌Codes défaut (OBD2) 🔴Témoins lumineux 🛒Pièces de rechange recommandées 🔧Accessoires et outils 🛞Pneus 📋Rappels et bulletins 📢Plaintes 📍Garages à proximité
⚠️ PROBLÈMES FRÉQUENTS
Signal de défaut de transmission (TCM)MODERATE

Le module de transmission a détecté un défaut — vérifiez les codes de transmission séparés.

Codes associés : P0700

Ratés d'allumage / Perte de cylindreMODERATE

Fonctionnement irrégulier, vibrations au ralenti, perte de puissance.

Codes associés : P0300

Thermostat : température du liquide de refroidissement basseLOW

Thermostat bloqué en position ouverte — le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement.

Codes associés : P0128

tension de la batterie/du système faibleLOW

Tension du système inférieure à 10 V — vérifiez l'alternateur, la batterie ou le câblage.

Codes associés : P0562

P0011LOW

Vérifiez avec un scanner OBD2 OBD2.

Codes associés : P0011

💰 COÛTS INDICATIFS MOYENS

Les prix peuvent varier selon la région et le garage.

🔧
Entretien complet
€ 120 – € 200
🛑
Freinage complet
€ 180 – € 300
⚡
Remplacement des bougies
€ 80 – € 140
📊
Diagnostic électronique
€ 40 – € 70
💵 TAUX HORAIRES DES GARAGES PAR PAYS

Taux horaires moyens des garages indépendants, pour estimer le coût des réparations dans votre pays.

🇩🇪Allemagne€95/h
🇪🇸Espagne€55/h
🇫🇷France€75/h
🇮🇹Italie€45/h
🇬🇧Royaume-Uni£80/h
🇺🇸États-Unis$120/h
Taux de référence
€75/h
Source : Eurostat 2024
💧 FLUIDES ET LUBRIFIANTS
📋 RAPPELS ET BULLETINS (20)
NHTSA 95V067000
Freins de service hydrauliques › ABS/antipatinage/différentiel à glissement limité électronique › Unité/module de commande
Date: 29/03/1995
L'HUMIDITÉ PEUT SUIVRE LE FAISCEAU ÉLECTRIQUE ET PÉNÉTRER DANS LE CONNECTEUR DU PRESSOSTAT, PROVOQUANT CORROSION ET DYSFONCTIONNEMENT DE CE DERNIER.
NHTSA 95V067000
Freins de service hydrauliques › ABS/antipatinage/différentiel à glissement limité électronique › Unité/module de commande
Date: 29/03/1995
L'HUMIDITÉ PEUT SUIVRE LE FAISCEAU ÉLECTRIQUE ET PÉNÉTRER DANS LE CONNECTEUR DU PRESSOSTAT, PROVOQUANT CORROSION ET DYSFONCTIONNEMENT DE CE DERNIER.
NHTSA 95V067000
Freins de service hydrauliques › ABS/antipatinage/différentiel à glissement limité électronique › Unité/module de commande
Date: 29/03/1995
L'HUMIDITÉ PEUT SUIVRE LE FAISCEAU ÉLECTRIQUE ET PÉNÉTRER DANS LE CONNECTEUR DU PRESSOSTAT, PROVOQUANT CORROSION ET DYSFONCTIONNEMENT DE CE DERNIER.
NHTSA R/1995/045
Perte de pression de freinage et/ou du système ABS
Date: 26-06-1995
Suite à une infiltration d'eau, de la corrosion peut se former au niveau du raccord du contacteur d'avertissement de pression de freinage. Ceci peut entraîner une perte de pression dans le système de freinage et potentiellement rendre l'ABS inopérant.
NHTSA 98V139000
Equipment › Other › Labels
Date: 23/06/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’ÉTIQUETTE D’ALERTE D’AIRBAG SUR LE PARE-VISAGE CÔTÉ CONDUCTEUR A ÉTÉ OMISSE. CECI N’EST PAS CONFORME AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 208, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION ».
NHTSA 98V139000
Equipment › Other › Labels
Date: 23/06/1998
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’ÉTIQUETTE D’ALERTE D’AIRBAG SUR LE PARE-VISAGE CÔTÉ CONDUCTEUR A ÉTÉ OMISSE. CECI N’EST PAS CONFORME AUX EXIGENCES DE LA NORME FMVSS N° 208, « PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION ».
NHTSA 94V108000
Éclairage extérieur › Feux de freinage › Interrupteur
Date: 09/06/1994
Certains contacteurs de feux stop sont dotés d'un piston ovale susceptible de se bloquer dans certaines conditions. D'autres contacteurs sont montés de telle sorte que les deux languettes de verrouillage ne soient pas complètement engagées dans le support. Si l'une des languettes n'est pas engagée, le contacteur est désaligné par rapport à la pédale…
NHTSA 94V126000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement
Date: 08/07/1994
LORS DE COLLISIONS FRONTALES À FAIBLE ÉNERGIE, LA TRAVERSE AVANT PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LA PARTIE TUYAU MÉTALLIQUE DE L'ENSEMBLE DE TUYAU DE REFROIDISSEMENT ; ET/OU L'ENSEMBLE DE TUYAU PEUT SE BRISER ET LAISSER FUIR DE L'HUILE SUR LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT CHAUD OU LE TURBOCOMPRESSEUR.
NHTSA 94V126000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement
Date: 08/07/1994
LORS DE COLLISIONS FRONTALES À FAIBLE ÉNERGIE, LA TRAVERSE AVANT PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LA PARTIE TUYAU MÉTALLIQUE DE L'ENSEMBLE DE TUYAU DE REFROIDISSEMENT ; ET/OU L'ENSEMBLE DE TUYAU PEUT SE BRISER ET LAISSER FUIR DE L'HUILE SUR LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT CHAUD OU LE TURBOCOMPRESSEUR.
NHTSA 94V126000
Moteur et refroidissement du moteur › Système de refroidissement
Date: 08/07/1994
LORS DE COLLISIONS FRONTALES À FAIBLE ÉNERGIE, LA TRAVERSE AVANT PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LA PARTIE TUYAU MÉTALLIQUE DE L'ENSEMBLE DE TUYAU DE REFROIDISSEMENT ; ET/OU L'ENSEMBLE DE TUYAU PEUT SE BRISER ET LAISSER FUIR DE L'HUILE SUR LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT CHAUD OU LE TURBOCOMPRESSEUR.
NHTSA 99V109000
Coussins gonflables › Frontaux › Capteur/Module de commande inactif
Date: 06/05/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’HUMIDITÉ PEUT PÉNÉTRER DANS LE MODULE DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE (ECM) DU SYSTÈME DE RETENUE GONFLABLE DE L’AIRBAG ET PROVOQUER DE LA CORROSION SUR CERTAINES PARTIES DES CARTES DE CIRCUIT IMPRIMANT DE L’ECM.
NHTSA 99V109000
Coussins gonflables › Frontaux › Capteur/Module de commande inactif
Date: 06/05/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’HUMIDITÉ PEUT PÉNÉTRER DANS LE MODULE DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE (ECM) DU SYSTÈME DE RETENUE GONFLABLE DE L’AIRBAG ET PROVOQUER DE LA CORROSION SUR CERTAINES PARTIES DES CARTES DE CIRCUIT IMPRIMANT DE L’ECM.
NHTSA 99V109000
Coussins gonflables › Frontaux › Capteur/Module de commande inactif
Date: 06/05/1999
DESCRIPTION DU VÉHICULE : VÉHICULES DE TOURISME. L’HUMIDITÉ PEUT PÉNÉTRER DANS LE MODULE DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE (ECM) DU SYSTÈME DE RETENUE GONFLABLE DE L’AIRBAG ET PROVOQUER DE LA CORROSION SUR CERTAINES PARTIES DES CARTES DE CIRCUIT IMPRIMANT DE L’ECM.
NHTSA R/1999/054
Déclenchement accidentel possible de l'airbag
Date: 05-07-1999
Le calculateur gérant les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité peut être affecté par l'humidité. Si de la corrosion se développe ensuite sur le circuit imprimé, cela pourrait entraîner un dysfonctionnement de ces systèmes et, dans des cas extrêmes, un déploiement intempestif de l'airbag.
NHTSA 94V029000
Système d'alimentation en carburant, essence
Date: 03/02/1994
LES TUYAUX DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DE VENTILATION DU RÉSERVOIR PEUVENT SE FISSURER SOUS LES COLLIERS DE FIXATION, CE QUI ENTRAÎNE DES FUITES DE CARBURANT.
NHTSA 94V029000
Système d'alimentation en carburant, essence
Date: 03/02/1994
LES TUYAUX DE REMPLISSAGE DE CARBURANT ET DE VENTILATION DU RÉSERVOIR PEUVENT SE FISSURER SOUS LES COLLIERS DE FIXATION, CE QUI ENTRAÎNE DES FUITES DE CARBURANT.
NHTSA R/1994/064
Interrupteur de feu stop défectueux
Date: 03-11-1994
Le contacteur des feux stop peut rester bloqué en position marche ou arrêt.
NHTSA 90V001000
Système électrique › Allumage › Interrupteur
Date: 02/11/1990
L'ABRASION DE LA CARTE DE CIRCUIT IMPRIMÉ DU COMMUTATEUR COMBINÉ DE SÉCURITÉ/FEU DE RECUL COMMANDÉ PAR LE SÉLECTEUR DE VITESSES DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE PEUT ENTRAÎNER L'ACCUMULATION DE RÉSIDUS DANS LA ZONE ÉLECTRIQUE DE LA CARTE DE CIRCUIT IMPRIMÉ.
NHTSA 91V002000
Groupe motopropulseur › Transmission automatique
Date: 02/10/1991
Un assemblage incorrect pourrait empêcher la rotule du levier de sélection de vitesse d'être correctement fixée à la douille située à l'extrémité du câble de sélection de vitesse ; le levier de sélection de vitesse pourrait se séparer du câble de sélection de vitesse au niveau de l'articulation de la rotule.
NHTSA 94V084000
Éclairage extérieur › Feux de freinage
Date: 02/05/1994
L'une des ampoules de chaque bloc optique inférieur extérieur de feu stop peut être mal câblée, ce qui entraîne un éclairage incorrect du feu arrière lors du freinage. Ceci n'est pas conforme aux exigences de la norme FMVSS n° 108, « Lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés ».
🔴 TÉMOINS LUMINEUX — GUIDE UNIVERSEL

53 témoins lumineux classés par urgence. Apparaît-il sur votre véhicule ? Vérifiez le niveau d'urgence.

Afficher tous les témoins lumineux
🔴 ARRÊT IMMÉDIAT — garez-vous
Avertissement de pression d'huileMoteur
Avertissement de température du moteurCooling
!FREIN
Avertissement du système de freinageBrakes
K
Défaut d'immobilisation/de cléSecurity
🟠 ATTENTION — vérifiez bientôt
Voyant d'anomalie (MIL) / Voyant moteurMoteur
Filtre à particules diesel (FAP)Emissions
+−
Système de batterie/chargeElectrical
Alerte de carburant faibleFuel
!FREIN
ABS WarningBrakes
!FREIN
Indicateur d'usure des plaquettes de freinBrakes
!FREIN
Frein de stationnement électronique (EPB)Brakes
!
Avertissement de direction assistéePilotage
Défaut ESC / contrôle de stabilitéChassis
Avertissement de pression des pneus (TPMS)Chassis
Avertissement concernant la température de transmissionTransmission
Défaut de transmission/boîte de vitessesTransmission
Airbag / SRS WarningActive safety
Défaut du système EGR / de recirculation des gaz d'échappementEmissions
Défaut du convertisseur catalytique / des émissionsEmissions
AdBlue / DEF Level LowEmissions
Niveau de liquide de refroidissement basCooling
Avertissement concernant le système hybride/électriqueHybrid
Défaut du système de charge des véhicules électriquesHybrid
Batterie 12V (auxiliaire hybride/VE)Hybrid
S
Défaut de suspension / Suspension pneumatiqueSuspension
N
Défaut de communication CAN Bus / réseauRéseau
Filtre à carburant contenant de l'eauFuel
Défaut d'injecteur dieselFuel
!
Défaut du capteur d'angle de braquagePilotage
Défaut de turbo/pression de suralimentationMoteur
Défaut de freinage régénératif (hybride/VE)Hybrid
🟡 MONITEUR
Bouchon de réservoir / Système d'évaporationEmissions
?
Système 4x4 / AWDDrivetrain
L
Bulb Failure WarningÉclairage
L
Défaut de portée/nivellement des pharesÉclairage
Entretien / Maintenance à prévoirEntretien
AC
Défaut du système de climatisationHvac
Avertissement d'usure de l'embrayageTransmission
A
Défaut du régulateur de vitesse / ACCADAS
🔵 INFORMATION
Température du moteur basse (bleu)Cooling
Glow Plug / Diesel PreheatMoteur
Contrôle de traction / ESC désactivéChassis
Seatbelt ReminderActive safety
L
Feu de brouillard arrièreÉclairage
A
Avertissement de sortie de voie / LDWSADAS
A
Avertissement de collision frontale (FCW/AEB)ADAS
A
Défaut du système de surveillance des angles mortsADAS
A
Défaut du capteur/de la caméra de stationnement arrièreADAS
Niveau de liquide lave-glace basEntretien
!
Door Open WarningBody
!
Hood / Trunk Open WarningBody
Indicateur de changement de vitesse (manuel)Transmission
Mode Sport / Performance actifTransmission
📢 RÉCLAMATIONS ET PROBLÈMES SIGNALÉS (NHTSA)

104 réclamations de propriétaires déposées auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour Saab 9000 sur les années modèle 1990–1998. Ce sont des signalements réels et vérifiés, envoyés par les propriétaires des véhicules.

2 rapports d'accident 5 incendies 3 blessés
Réclamations par année du modèle (les plus fréquentes d'abord)
Année du modèle 199330
Année du modèle 199219
Année du modèle 199415
Année du modèle 199610
Année du modèle 19918
Année du modèle 19958
Année du modèle 19907
Année du modèle 19976
Composants les plus signalés (toutes années)
Power Train24
Freins de service17
Hydraulic17
Moteur et refroidissement du moteur15
Système d'alimentation en carburant14
Système électrique12
Exemples de signalements
Cette voiture a été un véritable cauchemar depuis son achat. Aucun défaut de sécurité n'est répertorié. *AK (MY 1991)
Le système ETS met le véhicule en mode dégradé, le rendant extrêmement dangereux à conduire. Le système hydraulique de freinage, contrôlé par ce boîtier, est limité. Le régulateur de vitesse reste activé. Saab est au courant de ce problème et refuse de le résoudre. (MY 1992)
La pédale d'embrayage reste enfoncée au plancher. L'embrayage ne s'enclenche pas initialement car la pédale est au plancher. Cependant, la pression finit par se relâcher et l'embrayage s'enclenche sans prévenir, malgré le fait que la pédale reste enfoncée… (MY 1991)
Le système antipatinage s'active et se désactive sans tenir compte des conditions routières. Le moteur est incontrôlable et le passage des vitesses est trop imprécis pour permettre une bonne maîtrise du véhicule. C'est un accident qui ne demande qu'à se produire. (MY 1993)

Source : base de données des réclamations de la NHTSA (data.gov États-Unis). Les données couvrent les années de production 1990–1998.

Questions fréquentes

Quels codes d'erreur OBD2 sont couramment documentés pour la Saab 9000 (1990–1998) ?

Les codes d'erreur OBD2 les plus fréquemment rencontrés sur de nombreux véhicules sont : P0420, P0300 et P0171. Vous trouverez la description complète, les cause probables et une estimation des coûts de réparation dans la section « Codes d'erreur OBD2 » de cette page.

À quelle fréquence faut-il faire réviser une Saab 9000 (1990–1998) ?

L'entretien courant d'une Saab 9000 (1990-1998) comprend généralement une vidange d'huile tous les 10 000 à 15 000 km, un remplacement du filtre à air tous les 20 000 à 30 000 km et un contrôle des freins tous les 20 000 km. Consultez le programme d'entretien complet et les intervalles précis dans la section « Entretien programmé » de cette page.

Cette fiche technique a été mise à jour avec des données vérifiées auprès des constructeurs et des bases de données d'ateliers. Si vous constatez une inexactitude ou si vous disposez de données supplémentaires concernant la Saab 9000 (1990-1998), n'hésitez pas à nous le faire savoir ; chaque correction contribue à améliorer la qualité de ces informations pour tous les utilisateurs.

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